Les roues en alliage sont fabriquées à l'aide de la technologie basse pression. Blog ›Comment sont fabriquées les roues forgées

Si vous essayez de répertorier les domaines les plus rentables et les plus prometteurs pour faire des affaires, l'un d'entre eux sera certainement le créneau automobile. C'est-à-dire toutes sortes de biens ou de services, d'une manière ou d'une autre liés aux voitures et aux transports en général. De plus, la variété des types d'entreprises dans ce domaine est tout simplement incroyable. Presque toute personne, quel que soit son niveau de formation, ses compétences, son expérience et le montant des fonds initiaux, peut y trouver son compte.

Quelqu'un, si les compétences et l'expérience sont disponibles, ouvre une station-service. D'autres deviennent des agents d'assurance automobile. D'autres encore ouvrent des lave-autos. Le quatrième conclut des contrats d'achat et de vente de véhicules. Les cinquièmes essaient de concevoir des voitures. Sixièmement - ils produisent des pièces de rechange. Etc. Etc. Autrement dit, ayant presque toutes les compétences, vous pouvez trouver leur application dans l'environnement automobile. Et gagnez pas mal d'argent dessus.

Aujourd'hui, nous allons parler d'une entreprise automobile sérieuse. Il s'agit de créer le vôtre. Et la prochaine publication, qui paraîtra très prochainement, vous familiarisera avec le processus de production. roues forgées.

La pertinence de cette entreprise

La mesure la plus importante de la pertinence de toute idée d'entreprise est la bonne demande des clients potentiels. Et ici, dans le cas des disques, les choses sont très, très bonnes. Le nombre de voitures augmente chaque jour. Aucune crise n'empêche nos gens d'avoir une, deux, trois voitures dans leur famille. Et chacune de ces machines a besoin de pièces et d'accessoires. Et étant donné que les constructeurs automobiles offrent rarement à leurs clients de belles roues d'usine, de nombreux propriétaires de voitures, tôt ou tard, ont envie d'habiller leur ami de fer. Plutôt - "acheter" en achetant un jeu de jantes en alliage cool.

En plus de la composante esthétique, les bonnes jantes en alliage ont d'autres propriétés utiles. En règle générale, elles sont plus solides, plus durables et plus légères que les roues standard dont les voitures sont équipées dans les usines. La solidité et la durabilité permettent pendant de nombreuses années de ne pas penser à changer de roue. Et la légèreté rendra la voiture plus tenace et maniable sur la route, et permettra également d'économiser de nombreux litres de carburant au fil des années de fonctionnement.

Ajoutez à cela le prix abordable dont peuvent se vanter de nombreux modèles de jantes en alliage, et vous obtenez un produit automobile presque parfait.

Le seul inconvénient (ou plutôt une nuance) de l'activité de production de jantes en alliage est un investissement en espèces important. Équipements, technologies, matières premières - tout cela coûte assez cher. Mais de nombreux entrepreneurs modernes ont recours à l'aide d'investisseurs ou de business angels. Si vous fournissez à ces personnes un plan d'affaires clair, beaucoup d'entre elles pourraient s'intéresser à votre idée et allouer les fonds nécessaires pour démarrer.

De plus, ce moins est aussi un plus. En raison du seuil financier élevé pour entrer dans cette activité, la concurrence sur le marché des jantes en alliage n'est pas si élevée. Chaque fabricant peut trouver son public cible en proposant un design intéressant ou un excellent rapport qualité/prix.

Où commencer?

A la recherche d'un terrain convenable et des bâtiments qui s'y trouvent. Tout cela devrait être pratique pour la localisation de plusieurs caisses de votre future usine de jantes en alliage. La superficie minimale requise pour l'implantation de tous les bâtiments est de 1000 m². il y aura un bâtiment administratif, un bâtiment d'atelier, un entrepôt, des parkings, etc.

Si vous allez transporter vous-même des produits finis, vous aurez besoin de voitures pour transporter des disques. Camions ou camionnettes, tout dépend de l'échelle de production.

La prochaine étape consiste à embaucher des employés. Vous aurez besoin de techniciens, de concepteurs, de serruriers, d'administrateurs, de comptables, d'opérateurs de machines, de chauffeurs, de chargeurs, de préposés à l'entretien.

Jantes en alliage sont fabriqués à partir d'alliages de divers métaux. Le plus souvent, il s'agit d'aluminium, moins souvent de magnésium. Et très rarement, le titane coûteux est utilisé. Vous avez le choix ici. Vous pouvez créer vos propres alliages. Mais cela nécessitera un laboratoire, des techniciens et beaucoup d'argent pour les expériences. L'avantage est qu'au fil du temps, vous pouvez créer un alliage unique qui n'aura aucun analogue sur le marché et qui aura des propriétés fantastiques. Par exemple, il est très léger et durable. La deuxième façon consiste à utiliser des alliages prêts à l'emploi, qui peuvent aujourd'hui être facilement achetés auprès de sociétés tierces. C'est un moyen plus simple et plus abordable d'obtenir des matières premières pour les futures jantes en alliage.

Technologie des roues en alliage

La technologie de production de jantes en alliage est basée sur l'état liquide de l'alliage. Par conséquent, avant même de démarrer une entreprise, vous devez décider exactement avec quels métaux vous allez travailler. Simplement, selon le métal, vous avez besoin d'un équipement différent.

L'aluminium ou le magnésium fond à des températures comprises entre 660 et 650 degrés Celsius. Par conséquent, l'équipement standard pour la fusion des métaux convient ici. Mais pour le titane, vous avez besoin d'un four plus puissant, car son point de fusion est de 1720 degrés. Il est important d'en tenir compte avant de commencer une activité.

Tout d'abord, un moule de refroidissement est monté dans la machine de coulée. Fondamentalement, ce n'est qu'un moule en acier. C'est elle qui détermine apparence(conception) de la future jante en alliage. Ensuite, le métal en fusion est acheminé vers la machine de coulée. Sous pression, il remplit étroitement le moule de refroidissement et s'y solidifie en refroidissant.

Ensuite, le moulage fini (ébauche de disque) est retiré du moule de refroidissement et envoyé pour inspection. Chaque coulée est inspectée visuellement par une personne spéciale (contrôleur), après quoi les ébauches sont envoyées à l'unité de radiographie. Si à ce stade des microfissures ou une structure métallique moins dense sont trouvées, le disque est envoyé à la refusion.

Dans certains cas, les jantes en alliage sont traitées et envoyées pour être peintes. En règle générale, cela est fait afin de donner au produit un aspect non standard et n'affecte pas caractéristiques techniques des produits.

C'est, en fait, l'ensemble du processus de production. Il ne reste plus qu'à coller le code-barres, emballer le disque et l'envoyer à l'entrepôt. Ou faire du shopping.

Mise en oeuvre du produit fini

Vous pouvez vendre des jantes en alliage dans des magasins tiers. Ensuite, vous devrez vendre des lots au prix de gros. La deuxième option consiste à vendre des disques dans leurs propres magasins.

Distinguer habituellement jantes en acier et jantes en alliage léger. Dans les jantes en alliages légers, seuls l'aluminium et le magnésium sont utilisés. Les disques de magnésium sont extrêmement rares dans les voitures ordinaires en raison de leur coût élevé et, surtout, de leur faible résistance à la corrosion.

Le principal avantage de la fonte disques en aluminium avant l'acier - c'est la capacité d'obtenir une variété de conceptions, une précision dimensionnelle élevée, ainsi que des caractéristiques mécaniques statiques et dynamiques optimales.

Poids réduit de l'aluminium jantes par rapport à l'acier est l'un de leurs avantages, mais souvent pas décisif. Dans certains cas, le poids des jantes en fonte d'aluminium est égal ou légèrement inférieur à celui des jantes en acier standard avec la conception la plus simple.

Jantes en aluminium : coulées ou forgées

La plupart des roues en aluminium sont coulées ou forgées. Pas un grand nombre de les disques, principalement destinés aux voitures « élites » et sportives, sont fabriqués à partir de plusieurs éléments constitutifs et utilisent des technologies mixtes utilisant le moulage, le forgeage, l'emboutissage, le pressage, le laminage, le soudage et autres.

Roues en fonte d'aluminium

Lorsqu'il s'agit de jantes en alliage, elles ne signifient généralement que aluminium e jantes en alliage. Les roues en acier ne sont pas fabriquées par moulage, mais par estampage, et les roues en alliage de magnésium ne sont utilisées que sur des voitures exclusives pour les raisons indiquées ci-dessus.

Figure 1 - Jante en fonte de l'armée de l'air

Disques en fonte d'aluminium

Pour la production de jantes en aluminium, ils utilisent différentes méthodes fonderie. La qualité de la jante coulée, externe et interne, dépend de la méthode. Le choix de la méthode de coulée est principalement déterminé par la qualité de la microstructure coulée (par exemple, la porosité), les types d'alliages d'aluminium utilisés et les modes de traitement thermique. Tout cela détermine non seulement la résistance et la fiabilité des jantes, mais affecte également le niveau de qualité de leur apparence.

Méthodes de base pour couler des jantes

Les principales méthodes de moulage utilisées dans la production de jantes sont les suivantes :

• le moulage à basse pression est la méthode principale;
• coulée à froid - utilisée moins souvent;
• coulée à contre-pression - encore plus rare.

Parfois, des technologies sont utilisées qui combinent le moulage avec le forgeage et l'emboutissage.

Coulée des jantes dans un moule à froid

De manière générale, le moulage par injection, où le métal est pompé dans un moule, est préféré à la simple coulée par gravité. Cependant, la coulée à froid reste un processus de coulée assez pertinent pour la production de jantes. Le moulage à froid est moins cher, il est principalement utilisé lorsqu'ils ne recherchent pas de réduction de poids, mais souhaitent obtenir un design original. Étant donné que ce processus repose uniquement sur la gravité pour remplir le moule, la structure du moule présente généralement plus de défauts (par exemple la porosité) que celle produite par moulage par injection. Par conséquent, les disques coulés à froid sont généralement plus lourds afin de fournir la résistance requise.

Moulage de jantes à basse pression

La plupart des jantes coulées sont fabriquées par coulée à basse pression (Figure 2). Le procédé de coulée basse pression utilise une pression relativement basse (environ 2 bars) afin d'obtenir un remplissage rapide du moule et d'obtenir une microstructure plus dense et donc de meilleures propriétés mécaniques que la coulée sous pression. De plus, cette technologie offre des performances légèrement supérieures (Figure 3).

Figure 2 - Jante BBC en aluminium moulé sous pression basse pression

Figure 3 - Schéma de la méthode de coulée des disques de roue sous basse pression

Autres méthodes de moulage des jantes

En plus de la méthode classique de coulée à basse pression, de nombreuses options technologiques sont utilisées, optimisées pour la production de jantes. Par exemple, des jantes encore plus légères et plus solides sont obtenues lorsqu'un équipement spécial est utilisé qui fournit une pression de coulée plus élevée.

Jantes creuses

Un nouveau développement intéressant est la "technologie de l'air intérieur" brevetée par la BBC. Son idée principale est d'utiliser des chambres et des rayons creux au lieu de métal solide dans la conception de la jante. Le résultat est une roue plus légère avec une meilleure dynamique et un meilleur confort de conduite. Cette technologie comprend, en plus de la coulée, des opérations telles que le formage et le soudage.

Figure 4 - Jante en aluminium creuse BBC Air-Inside

Contrôle qualité des jantes en alliage

Chaque roue coulée est inspectée aux rayons X, puis généralement traitée thermiquement et usinée. Après cela, la surface des disques est soumise à une préparation spéciale pour la peinture et une peinture ou un revêtement protecteur est appliqué. Ensuite, des échantillons d'un échantillon statistique de disques subissent des tests de contrôle tridimensionnel, d'équilibrage dynamique, de fatigue et d'impact.

Exigences relatives à l'alliage d'aluminium pour les jantes

Un certain nombre d'exigences sont imposées aux matériaux des jantes, qui peuvent se contredire.

L'alliage de coulée doit avoir de bonnes propriétés de coulée :

• remplissage parfait du moule,
• pas d'adhérence du métal au moule,
• tendance minimale à la fissuration à chaud et au retrait.

Le matériel doit avoir

• haute capacité à résister aux chocs mécaniques (ductilité, résistance aux chocs).

Le matériau de la jante doit avoir

• haute résistance à la corrosion dans les atmosphères normales et salines.

Le matériel du disque doit avoir

• haute résistance à la fatigue.

Alliage aluminium-silicium pour jantes

Conformément à ces exigences, pour la fabrication de jantes, des alliages hypoeutectiques aluminium-silicium avec une teneur en silicium de 7 à 12% sont utilisés. Ces alliages sont également complétés par des quantités variables de magnésium pour fournir une bonne combinaison de résistance et de ductilité. De plus, ces alliages sont pauvres en fer et autres impuretés.

Alliage d'aluminium AlSi11Mg

Jusque dans les années 1980, l'Allemagne et l'Italie utilisaient un alliage AlSi11Mg proche de la composition eutectique avec une teneur en silicium de 11-12%. Cet alliage a de très bonnes propriétés de coulée, notamment en ce qui concerne le remplissage du moule et un retrait minimal. En revanche, cette composition chimique de l'alliage d'aluminium ne lui confère pas une résistance et une limite de fatigue suffisamment élevées pour réduire encore le poids de la jante.

Photo 5 - Jante en alliage d'aluminium coulé AlSi11Mg (entreprise Borbet)

Alliage d'aluminium AlSi7Mg0.3 (A356)

Actuellement, l'alliage standard pour la fabrication de jantes est l'alliage d'aluminium coulé AlSi7Mg0.3, mieux connu sous le nom d'alliage A356, avec une modification supplémentaire avec du strontium. Pour la première fois, cet alliage a été utilisé pour la fabrication de jantes en France, et le traitement thermique n'a pas été utilisé.

Cependant, l'avantage de cet alliage AlSi7Mg0.3 est précisément qu'il est thermodurcissable, ce qui permet d'apporter une résistance supplémentaire aux disques. Aux Etats-Unis et au Japon, cet alliage a été utilisé dès l'origine avec un traitement thermique T6, c'est-à-dire à l'état trempé et vieilli artificiellement.

Durcissement thermique des jantes en aluminium

Les graphiques de la figure 6 montrent la dépendance des propriétés de résistance de l'alliage AlSi7Mg modifié au sodium sur la teneur en magnésium. Les caractéristiques de résistance de l'alliage AlSi7Mg0.3 offrent la meilleure combinaison de résistance à la fatigue et d'allongement. Avec une augmentation de la teneur en magnésium, la résistance à la fatigue n'augmente pratiquement pas et l'allongement diminue considérablement.

Image 6 - Résistance à la traction, limite d'élasticité, allongement relatif et résistance à la fatigue de l'alliage de coulée d'aluminium AlSi7Mg-T6

Des études similaires ont été réalisées pour différentes teneurs en silicium. Il a été constaté qu'avec une augmentation de la teneur en silicium, la ductilité de l'alliage diminue, notamment à faible vitesse de solidification aux endroits d'épaississement. Néanmoins, des alliages avec une teneur en silicium de 11 à 12 % continuent d'être utilisés dans les cas où une fluidité accrue de la fonte d'aluminium est requise.

Le niveau de sa porosité dans la coulée est d'une grande importance pour la résistance à la fatigue de l'alliage AlSi7Mg. La figure 7 montre la dépendance de la résistance à la fatigue de l'alliage d'aluminium AlSi7Mg0.3 sur taille maximum pores dans le matériau des prototypes.

Image 7 - Résistance à la fatigue de l'alliage de fonderie d'aluminium AlSi7Mg0,3
selon la taille des pores

Aujourd'hui, dans notre pays, malgré la crise, les ventes de transport routier sont en constante augmentation. Dans cet état de fait, la fabrication de diverses pièces et composants pour voitures peut être une entreprise très rentable.

La pertinence d'une idée d'entreprise pour la production de jantes en alliage léger aujourd'hui est prouvée par la présence d'un grand nombre d'acteurs sur le marché.

Parmi ces produits, les disques de roue sont considérés comme l'un des plus demandés. Si auparavant les disques proposés sur le marché étaient fabriqués dans une écrasante majorité d'acier, il existe maintenant de nouveaux disques fabriqués à l'aide d'une technologie améliorée à partir d'alliages de métaux légers. En raison des particularités de fabrication et des matériaux, ces disques ont commencé à être appelés roues en alliage léger.

Perspectives d'organisation de la petite production pour la fabrication de jantes en alliage léger

Malgré le fait qu'il existe aujourd'hui de nombreuses organisations engagées dans la production de disques à partir d'alliages légers, pour un homme d'affaires novice, il y aura toujours une niche dans ce segment de marché, car le début d'une telle activité s'accompagne de certaines difficultés et nécessite un investissement assez important en capital.

Ce n'est un secret pour personne que toute activité de production nécessite des investissements importants de la part d'un entrepreneur. Mais, avec un plan d'affaires bien conçu, vous pouvez toujours trouver des investisseurs intéressés ou contracter un prêt auprès d'une banque. Une telle ligne d'activité de production a des perspectives de développement sérieuses, qui sont tout à fait capables d'attirer des propriétaires de capitaux prêts à investir dans une entreprise qui en vaut la peine.

L'activité de fabrication de disques de voiture peut être appelée la seule en Russie parmi toutes, d'une manière ou d'une autre liée aux voitures, qui n'est pas couverte par la caractéristique négative des produits fabriqués par l'industrie automobile russe. Après l'effondrement de l'URSS, un grand nombre d'entreprises sont restées, dont les activités étaient auparavant associées aux commandes de l'État.

Aujourd'hui, les ateliers de certaines de ces entreprises fabriquent des jantes en alliage léger pour automobiles. De plus, leur production est réalisée sur des équipements qui étaient auparavant utilisés dans la production militaire et aéronautique. Il est très difficile de rivaliser avec des entreprises similaires qui produisent des biens alliant qualité et disponibilité et qui sont demandés même à l'étranger. C'est difficile, mais possible, car ce segment de marché n'est pas encore totalement maîtrisé. Il existe également de nombreux fabricants étrangers, mais le coût élevé de leurs produits empêche leur achat en masse.

La situation actuelle du marché suggère que pour un homme d'affaires novice, l'idée commerciale d'organiser une petite production de disques pour voitures est tout à fait pertinente. Dans ce cas, il serait plus correct de se spécialiser dans la production de produits bon marché de haute qualité destinés à l'acheteur moyen, et non pas dans une région spécifique, mais dans toute la Russie. Il existe d'autres caractéristiques du secteur des jantes en alliage léger qui doivent être prises en compte.

Quelles sont les jantes en alliage

Selon la méthode de fabrication et les propriétés, les roues en alliage léger sont divisées en :

• jeter;
• forgé;
• préfabriqué.

Les disques préfabriqués, assemblés à partir de pièces séparées et non caractérisés par la solidité, ne se sont pas répandus, par conséquent, les disques moulés et forgés peuvent être considérés comme les principaux types de disques. Ces types de disques se distinguent par la technologie de fabrication, les caractéristiques du produit résultant et son coût. Les forgés sont quelque peu supérieurs aux moulages en qualité, mais ils ont un coût assez élevé. Réduire le coût de leur fabrication n'est possible que sur l'équipement des mêmes usines qui travaillaient auparavant pour l'État. La combinaison d'un retour sur investissement rapide, d'un investissement moindre et du fait qu'elles sont plus courantes que les jantes forgées coûteuses rend préférable la création d'une entreprise basée sur la production de jantes en alliage.

Malgré le prix élevé, les roues forgées ont également leur propre acheteur. Mais le plus souvent, de grandes entreprises sont engagées dans la production de tels disques. L'augmentation du nombre de propriétaires de véhicules automobiles leur permet d'exister avec succès et de rivaliser avec d'autres constructeurs.

Dans le processus d'exploitation de sa voiture, le propriétaire met périodiquement à jour ses disques. L'achat des disques suivants peut être causé par leur endommagement ou le désir de changer les disques standards qui ont un aspect inesthétique installés en usine. Chaque voiture a deux jeux de caoutchouc, qui nécessitent deux jeux de disques. Pour déterminer approximativement la demande de disques dans une ville donnée, vous pouvez analyser le nombre de propriétaires de voitures existants et estimer le volume des futures ventes de voitures.

Une autre option pour une telle entreprise est la fabrication de disques sur mesure, lorsqu'un disque exclusif est tourné à partir de la base à l'aide d'un équipement de fraisage. Il convient de garder à l'esprit que cette méthode de fabrication est considérée comme très complexe.

Où commencer?

Avant de créer une entreprise, vous devez obtenir le statut officiel d'entrepreneur. En raison du système de perception fiscale simplifié appliqué, les formes de propriété préférées sont l'enregistrement en tant qu'entrepreneur individuel - entrepreneur individuel ou en tant que société à responsabilité limitée - LLC. Avec cette forme de propriété, les déductions fiscales sur le revenu sont de 6% et sur les bénéfices - 15. L'enregistrement des documents prend un mois et coûte 20 000 roubles.

Organisation de la petite production et sélection du personnel

Pour organiser ce type d'activité, vous aurez besoin d'une superficie égale en moyenne à 10 acres de terrain. Sur ce territoire, en plus des installations de production, des installations administratives, auxiliaires et de stockage devraient être implantées. De plus, il devrait y avoir des endroits pour le transport et un accès pratique. Il est bon qu'un homme d'affaires novice dispose déjà d'un espace approprié ou ait la possibilité de conclure un bail à un prix avantageux.

Le nombre d'employés dépend des volumes de production attendus. Pour le travail permanent, il vaut la peine d'embaucher la main-d'œuvre principale, dont les activités sont directement liées au processus de production: opérateurs de machines, techniciens, tourneurs, chauffeurs, serruriers, chargeurs et personnel de gestion. L'externalisation peut être utilisée pour organiser un service de comptabilité.

Pour commencer, un horaire de travail normal - une journée de travail de 8 heures et une semaine de travail de 5 jours - fonctionnera. Il n'est pas facile de trouver du personnel qualifié pour de tels travaux. Les travailleurs doivent avoir les compétences nécessaires pour entretenir et utiliser des équipements spéciaux, l'équipe de gestion doit être guidée dans la conception des équipements pour leur bon réglage et leur maintien en état de fonctionnement, les technologues doivent améliorer la technologie de fabrication et déterminer la qualité du produit.

Il n'y a pas d'alliage unique pour les jantes. Il est important que le métal de base dans l'alliage soit léger, de préférence non ferreux. Les alliages d'aluminium sont majoritairement utilisés, beaucoup moins souvent les alliages de magnésium et de titane. L'utilisation de ces métaux sous leur forme pure est impossible. L'alliage d'aluminium et de silicium le plus utilisé. La plupart des organisations utilisent des alliages prêts à l'emploi, mais certaines essaient de développer quelque chose qui leur est propre.

Trouver le meilleur alliage demande de l'investissement et du temps, mais en fin de compte, cela peut aider à améliorer la compétitivité. Les questions générales sur l'organisation des activités sont les mêmes, mais la production différents types les disques sont très différents les uns des autres.

Caractéristiques de l'entreprise pour la fabrication de jantes en alliage

De telles jantes en alliage sont les plus courantes, en raison du faible coût de fabrication relatif, affectant la disponibilité finale du produit pour un large éventail de consommateurs. L'alliage d'aluminium et de silicium le plus courant comprend également des impuretés de titane et de magnésium. Un disque fabriqué à partir d'un tel alliage est résistant à la corrosion, il n'a donc pas besoin d'être peint ou soumis à un traitement de protection supplémentaire.

D'autres types d'alliages sont également utilisés. L'alliage de magnésium est moins souvent utilisé, car une roue avec un disque à base de magnésium nécessite un entretien supplémentaire. Lors du choix d'un alliage pour la fabrication, il convient de garder à l'esprit que les métaux ont des températures de fusion différentes, car la fusion d'un métal avant qu'il ne se transforme en liquide est une partie importante du processus de fabrication. Il est optimal d'utiliser un alliage à base de métal avec un seuil de température de fusion inférieur.

L'utilisation des alliages les plus courants - à base d'aluminium et de magnésium - permet l'utilisation d'équipements standards. Le seuil de transition de l'aluminium sous forme liquide est de 660 degrés Celsius, le magnésium de 650 degrés. A titre de comparaison, travailler avec du titane, qui fond à une température de 1720 degrés, nécessite des dépenses supplémentaires pour l'achat de fours spéciaux et de machines de coulée. L'utilisation plus rare d'alliages à base de titane est due non seulement au coût élevé du matériau lui-même, mais également à la méthode de traitement plus coûteuse. Malgré cela, le titane est l'un des matériaux les plus appropriés pour les disques.

La recherche de nouveaux alliages est encore rarement effectuée, c'est pourquoi le plus souvent, un alliage prêt à l'emploi est acheté pour la fabrication. Les lingots sont d'abord envoyés à la machine de coulée où ils sont traités. Le lingot résultant subit une procédure de durcissement - il est rapidement refroidi dans de l'eau ou de l'huile industrielle. Après une telle procédure, le métal acquiert de la dureté, mais reste fragile, ductile et a une mauvaise ductilité.

Toutes ces propriétés ne sont pas adaptées à une utilisation ultérieure. Par conséquent, il est nécessaire de chauffer l'alliage en dessous de la température limite, c'est-à-dire vieillir puis refroidir. Le produit est presque prêt, il ne reste plus qu'à lui donner la forme et les paramètres souhaités. Ce procédé de fabrication n'implique pas de traitement de conception supplémentaire du disque, car cela se produit même pendant le processus de coulée.

Parfois, les ébauches faites d'un certain alliage ne sont pas traitées thermiquement en plus, le produit va directement au tourneur. Lors de l'achat d'alliages finis, les technologues doivent nécessairement disposer d'informations sur le matériau afin de savoir comment ses caractéristiques évolueront au cours du traitement. Selon les paramètres, le processus lui-même et le traitement ultérieur peuvent différer.

Les disques à base d'alliage de magnésium ont le poids le plus léger, mais sont plus sensibles à la corrosion que les autres, par conséquent, comme protection, il est nécessaire d'effectuer en plus une galvanisation ou un chromage. L'une des options de protection est la peinture, qui est également utilisée pour les disques d'autres alliages. Principalement, équipement nécessaire pour la fabrication de jantes en alliage comprend :

• une machine de coulée - standard pour tous les alliages ou spécialisée dans un, ainsi que des moules supplémentaires sur mesure (sept cent mille roubles);
• four pour la fusion initiale (à partir de quatre cent mille roubles);
• tour - machine manuelle simple (cinquante mille) ou multifonctionnelle et programmable avec une garantie de précision maximale (quatre millions de roubles);
• équipement de peinture - manuel ou automatique (à partir de cent mille roubles).

Pour fabriquer un produit, ce n'est pas tout, avant que le produit ne soit mis en vente, il doit passer un test d'étanchéité et de fabrication. Le contrôle est effectué par un équipement spécial, équipé de tout le nécessaire pour un examen radiographique et un contrôle technique. En plus de l'équipement principal, il faut s'occuper des dispositifs de transfert du métal liquide du four à la machine de coulée et de retrait des lingots pour le refroidissement. Un flux de travail optimal doit être planifié par les ingénieurs.

Caractéristiques de la fabrication de roues forgées

Les roues forgées sont dépourvues du principal inconvénient des roues coulées - moins de résistance que les roues classiques en acier. Ils allient force et légèreté. Malgré leur coût élevé, leur utilisation à long terme apporte de grands avantages par rapport à ceux en acier et en fonte moins chers. Une roue forgée est plus légère, ce qui se traduit par moins d'inertie, une traction accrue et, finalement, une consommation de carburant moindre.

Mais lors de l'achat, le propriétaire de la voiture pense davantage au montant dépensé à un moment donné, il est donc nécessaire d'essayer d'obtenir un prix compétitif pour les roues forgées en réduisant les coûts de production.

Les coûts élevés de fabrication d'un disque forgé sont associés non seulement à la nécessité d'utiliser un équipement plus coûteux, mais également à gros montant déchets. Le surplus, qui est en moyenne de 50 %, n'est pas fondu, il ne peut qu'être vendu. Cela augmente la quantité de matériel à acheter.

Comme dans la fabrication de jantes en alliage, l'utilisation d'alliages à base d'aluminium avec des impuretés de cuivre, de silicium et de magnésium prévaut dans la production de jantes forgées. Les exigences en matières premières pour les roues forgées sont plus élevées, car la base dans ce cas doit être immédiatement aussi solide et flexible que possible. Sinon, la quantité de surplus et de déchets augmentera.

Pour les alliages à base de titane, des fours spécialisés sont nécessaires, capables de chauffer les presses d'estampage à des températures élevées avec une plage de chauffage contrôlée et large de la zone requise. Pour une telle production, l'utilisation d'alliages exclusifs n'est pas caractéristique, car en plus du processus de fabrication, il doit encore être coulé sous certaines formes.

En raison des particularités de la production - forgeage à haute température, des ébauches spéciales sous la forme de longs cylindres de petit diamètre - pièces forgées - sont achetées pour la fabrication de disques forgés. Les pièces forgées ont déjà été durcies et certains entrepreneurs pensent qu'ils n'ont pas besoin de machines de coulée dans ce cas. Les cylindres sont découpés en flans de la taille requise et soumis à un traitement primaire - ils sont chauffés et pré-emboutis.

Après le premier emboutissage, elles sont chauffées dans un four non à la température limite et envoyées sous presse avec un nouveau moule. La distance entre le four et la presse ne doit pas être importante afin que le flan ne refroidisse pas. Après traitement dans une solution préparée, il est déterminé dans une machine à emboutir. Après cette procédure, les disques sont presque complètement prêts. Ils sont à nouveau réchauffés, rapidement refroidis, réchauffés, après quoi ils se refroidissent naturellement.

Finition - application du motif souhaité sur le disque à l'aide d'une unité de fraisage. Tous les flans après la presse sont les mêmes, ils acquièrent des différences au stade final du processus de fabrication. L'utilisation d'une fraise, basée sur un contrôle logiciel, automatise le travail de fabrication des disques. La fraise peut effectuer n'importe quelle tâche et vous permet d'obtenir rapidement le résultat.

L'apparence du produit est tout aussi importante que ses autres caractéristiques, vous ne devez donc pas économiser sur cette procédure. Vous pouvez peindre le disque si nécessaire. Ce procédé joue souvent un rôle décoratif, puisque la plupart des alliages utilisés permettent de se passer de l'utilisation de protection supplémentaire contre la corrosion. La liste des équipements nécessaires des ateliers de production pour la fabrication de roues forgées comprend:

• machine de coulée - non requise, mais souhaitable (sept cent mille roubles);
• un four avec un régime de température maximale inférieur (à partir de deux cent mille roubles);
• unité de peinture (à partir de cent mille roubles);
• installation de coupage plasma (à partir de trois cent mille roubles);
• équipement d'estampage en double (à partir d'un million de roubles);
• unité de broyage (à partir de deux millions de roubles)

Le premier lot doit être testé pour déterminer la qualité du produit. Si, après l'inspection, aucun défaut n'est identifié, la production peut être poursuivie.

En résumé

Les acheteurs potentiels apprécient depuis longtemps les avantages des jantes en alliage léger par rapport aux jantes classiques en acier. La demande de jantes en alliage léger a depuis longtemps dépassé la demande de produits en acier. Les roues en alliage sont légèrement inférieures à celles en acier en termes de résistance, et c'est leur seul inconvénient. Les produits forgés peuvent être considérés comme idéaux.

Si nous mettons correctement en place des activités de production pour leur fabrication, leur prix deviendra alors tout à fait abordable pour un plus large éventail de consommateurs et sera certainement inférieur au coût des produits en fonte et en acier de production étrangère. Il a été prouvé que la précision géométrique et le faible poids des disques en alliage léger améliorent les performances de divers types de véhicules.

Il est également important que les jantes en alliage puissent avoir n'importe quelle apparence. La variété des solutions de conception n'endommage pas la structure de la roue. C'est une autre raison de la popularité de tels disques parmi les propriétaires de voitures qui ne sont pas satisfaits de l'apparence peu attrayante des disques fabriqués en usine. Après mise au point de la production en série, il est possible d'organiser la fabrication de produits uniques (roues forgées) sur commande.

La composition des alliages utilisés dans la fabrication de tels disques a un effet pratique positif. Les jantes en alliage léger sont moins affectées par les conditions météorologiques et moins affectées par les performances du véhicule. Les propriétés de l'alliage sous-jacent favorisent une plus grande dissipation de la chaleur du système de freinage, ce qui entraîne moins d'usure et moins de consommation de carburant. Les produits forgés, entre autres, se caractérisent par une résistance et une résilience maximales.

Les disques peuvent être vendus à des acheteurs en gros et par l'intermédiaire de leur propre magasin de détail. Le faible coût peut devenir attractif pour les clients, sans majoration supplémentaire et sans possibilité de fabriquer des produits sur commande. En développant ces deux secteurs d'activité, vous pouvez obtenir des revenus tangibles.

Le coût d'obtention d'un disque est égal à 1,5 mille roubles, pour la vente au détail son coût est d'environ 5 mille roubles. Un simple calcul montre les perspectives de développement de l'activité jantes en alliage léger. Cela est particulièrement vrai pour la production de produits forgés, qui seront d'un ordre de grandeur moins chers que les produits étrangers.