Demiryollarının elektrik temini - iletişim ağının voltajı. Demiryolu raylarına nasıl güç verilir? Demiryollarının güç kaynağı Demiryolunda iletişim ağı nasıl düzenlenir

Akım toplayıcılar aracılığıyla cer trafo merkezlerinden EPS'ye elektrik iletimi için bir cihaz kompleksi. Kontak ağı, cer ağının bir parçasıdır ve elektrikli demiryolu taşımacılığı için genellikle faz (alternatif akımla) veya kutup (doğru akımla) olarak hizmet eder; diğer faz (veya kutup) demiryolu ağıdır.
Kontak ağı, bir kontak rayı veya kontak süspansiyonu ile yapılabilir. Koşu rayları ilk olarak 1876'da Rus mühendis F. A. Pirotsky tarafından hareket eden bir araca elektrik iletmek için kullanıldı. İlk temas süspansiyonu 1881'de Almanya'da ortaya çıktı.
Temas süspansiyonlu (genellikle hava olarak adlandırılır) bir temas ağının ana elemanları, temas ağının telleridir (kontak teli, taşıyıcı kablo, takviye teli vb.), Destekler, destek cihazları (konsollar, esnek çapraz çubuklar ve sert çapraz çubuklar) ve izolatörler. Temas süspansiyonlu temas ağları sınıflandırılır: temas ağının amaçlandığı elektrikli taşıma türüne göre, - yüksek hızlı, demiryolu, tramvay ve taş ocağı taşımacılığı, maden yeraltı taşımacılığı vb. dahil olmak üzere ana; akımın doğasına ve kontak ağı tarafından desteklenen EPS'nin anma gerilimine göre; merkezi (ana demiryolu taşımacılığı) veya yanal (endüstriyel taşımacılık) akım toplama için demiryolu hattının eksenine göre temas süspansiyonunun yerleştirilmesinde; temas askıya alma türüne göre - basit, zincirli veya özel bir süspansiyona sahip iletişim ağları; uygulama özelliklerine göre - sanat, yapılar için iletişim ağları, istasyonlar.
Diğer güç kaynağı cihazlarının aksine, kontak ağının bir rezervi yoktur. Bu nedenle, hangi tasarım, inşaat ve kurulum, iletişim ağının bakımı ve iletişim ağının onarımının gerçekleştirildiği dikkate alınarak, iletişim ağının güvenilirliğine artan gereksinimler getirilir.
Kontak ağının tellerinin toplam kesit alanının seçimi genellikle bir çekiş güç kaynağı sistemi tasarlanırken gerçekleştirilir. Diğer tüm sorunlar, oluşumu baykuşların çalışmasıyla büyük ölçüde kolaylaştırılan bağımsız bir bilimsel disiplin olan iletişim ağı teorisinin yardımıyla çözülür. bilim adamı I. I. Vlasov. İletişim ağının tasarım konularına dayanarak: çekiş güç kaynağı sisteminin hesaplamalarının sonuçlarına göre tellerinin sayısının ve markalarının seçimi ve ayrıca çekiş hesaplamaları, kontak süspansiyon tipinin seçimi. ERS'nin maksimum hızlarına ve diğer mevcut toplama koşullarına uygun olarak; açıklık uzunluğunun belirlenmesi (esas olarak rüzgar direncini sağlama koşuluna göre); taşıma ve istasyonlar için destek türlerinin ve destek cihazlarının seçimi; sanatlarda, yapılarda iletişim ağı tasarımlarının geliştirilmesi; tellerin zikzaklarının koordinasyonu ile ve temas ağının hava oklarının ve bölümleme elemanlarının uygulanması (ankraj bölümlerinin yalıtım arayüzleri, kesit izolatörleri ve ayırıcılar) dikkate alınarak, istasyonların ve açıklıkların temas ağı için desteklerin yerleştirilmesi ve planlarının hazırlanması . Demiryollarının elektrifikasyonu sırasında bir iletişim ağının yapım ve kurulum yöntemlerini seçerken, koşulsuz olarak yüksek kaliteli iş sağlarken, bunları nakliye sürecine mümkün olduğunca az yansıtmaya çalışırlar.
Ana endüstriler, bir iletişim ağının inşası için işletmeler, inşaat ve kurulum trenleri ve elektrik tesisat trenleridir. İletişim ağının organizasyonu ve bakım ve onarım yöntemleri, en düşük işçilik ve malzeme maliyetleriyle iletişim ağının belirli bir yüksek düzeyde güvenilirliğini, iletişim ağı alanlarındaki işçilerin güvenliğini sağlama koşullarından seçilir ve tren trafiğinin organizasyonu üzerinde muhtemelen daha az etki. Üretim, kontak ağının çalışması için kabul, güç kaynağının mesafesidir.
İletişim ağının diğer gönderilere, cihazlara göre yerleşimini karakterize eden ana boyutlar (şekle bakın). e., - temas telinin, ray kafasının üst seviyesinin üzerindeki asma yüksekliği H;


İletişim ağının ana unsurları ve ana demiryollarının diğer kalıcı cihazlarına göre yerleşimini karakterize eden boyutlar: Pks - iletişim ağının telleri; O - iletişim ağının desteği; Ve izolatörler.
gerilimli kısımlardan yapıların ve vagonların topraklanmış kısımlarına kadar olan A mesafesi; aşırı yolun ekseninden temas ağı desteklerinin iç kenarına kadar olan mesafe G, ray kafaları seviyesinde.
İletişim ağının tasarımının iyileştirilmesi, inşaat ve işletme maliyetini düşürürken güvenilirliğini artırmayı amaçlamaktadır. J.-B. temas ağı destekleri ve metal desteklerin temelleri, kaçak akımların bağlantı parçaları üzerindeki elektrokorozif etkisi dikkate alınarak yapılır. Kontak telinin hizmet ömründe bir artış, kural olarak, akım kollektörlerinde karbon kontak ara parçaları kullanılarak elde edilir.
Yurtiçi demiryollarında iletişim ağının bakımı sırasında. e. stres giderici olmayan, yalıtkan çıkarılabilir kuleler, montaj vagonları kullanılır. Gerilim altında yapılan işlerin listesi, esnek çapraz çubuklarda, tel ankrajlarda ve kontak ağının diğer elemanlarında çift yalıtım kullanılması nedeniyle genişletilmiştir.Birçok kontrol işlemi, laboratuvar arabalarıyla donatılmış teşhisleri aracılığıyla gerçekleştirilir. İletişim ağının anahtarlamalı kesit ayırıcılarının verimliliği, telekontrol kullanımı nedeniyle önemli ölçüde artmıştır. Güç kaynağı mesafelerinin, temas ağını onarmak için (örneğin, çukurları kazmak ve destekleri kurmak için) özel mekanizmalar ve makinelerle donatılması artmaktadır.
Ülkemizde geliştirilen buz eritme yöntemlerinin, tren trafiğini kesintiye uğratmadan, elektro itici koruma, rüzgara dayanıklı elmas şeklindeki temas süspansiyonu vb. ağlar ve hizmet alanlarının sınırları, operasyonel uzunluk kavramlarını kullanırlar ve belirtilen sınırlar dahilinde temas ağlarının tüm ankraj bölümlerinin uzunluklarının toplamına eşit, elektrikli yolların uzunluğunu kullanırlar. Yurtiçi demiryollarında, gelişmiş elektrikli ray uzunluğu, elektrik tedarik bölgeleri, elektrik tedarik mesafeleri ve yol bölümleri için bir muhasebe göstergesidir ve işletme uzunluğunu 2,5 kattan fazla aşmaktadır. Kontak ağlarının onarım ve bakım ihtiyaçları için malzeme ihtiyacının tespiti, genişletilmiş boyuna göre yapılır.

İletişim ağı, elektrikli bir demiryolu aracına elektrik enerjisi sağlamaya hizmet eden özel bir güç hattıdır. Kendine has özelliği, hareketli elektrikli lokomotiflere akım toplaması sağlamasıdır. İletişim ağının ikinci özelliği, rezervinin olmamasıdır. Bu, çalışmasının güvenilirliği için artan gereksinimlere yol açar.
Temas ağı, hattın bir temas süspansiyonundan, temas ağının desteklerinden, temas ağının telleri alanındaki destek ve sabitleme cihazlarından oluşur. Buna karşılık, kontak süspansiyonu bir kablo sistemi - bir taşıyıcı kablo ve kontak telleri tarafından oluşturulur. Bir DC çekiş sistemi için, süspansiyonda genellikle iki kontak kablosu ve bir AC çekiş sistemi için bir tane bulunur. Şek. Şekil 6, iletişim ağının genel bir görünümünü gösterir.

Çekiş trafo merkezi, bir iletişim ağı aracılığıyla vagonlara elektrik sağlar. Kontak ağının cer trafo merkezleriyle ve çok yollu bir bölümün diğer yollarının temas süspansiyonları arasındaki bağlantısına bağlı olarak, ayrı bir trafo merkezi bölgesi sınırları içinde aşağıdaki şemalar ayırt edilir: a) ayrı iki yol;

Pirinç. 1. İletişim ağının genel görünümü

b) düğüm; c) paralel.


fakat)

içinde)
Pirinç. Şekil 2. Katener rayları için ana güç kaynağı şemaları a) – ayrı; b) - düğüm; c) paraleldir. PPS - çeşitli şekillerde temas süspansiyonlarının paralel bağlantı noktaları; PS - bölümleme direği; TP - çekiş trafo merkezi

Ayrı iki yönlü devre - kontak ağına iki taraftan enerjinin sağlandığı kontak süspansiyon güç kaynağı şeması (bitişik çekiş trafo merkezleri, çekiş ağına paralel çalışır), ancak kontak süspansiyonları içinde birbirine elektriksel olarak bağlı değildir. trafo merkezleri arası bölgenin sınırları. Böyle bir planın kapsamı, uzatılmamış trafo merkezleri arası bölgelere ve yönlerde nispeten eşit güç tüketimine sahip elektrikli demiryolu bölümlerinin tedarikidir.
Düğüm şeması - palet süspansiyonları arasında bir elektrik bağlantısının varlığı ile öncekinden farklı bir şema. Bu tür iletişim, iletişim ağının sözde bölümleme gönderileri kullanılarak gerçekleştirilir. Kontak ağının bölme direklerinin teknik ekipmanı, gerekirse, sadece ray askıları arasındaki enine bağlantıyı değil, aynı zamanda uzunlamasına bağlantıyı da ortadan kaldırarak, kontak ağını trafo merkezi bölgesi sınırları içinde elektriksel olarak birbirinden ayırmaya izin verir. bağlantısız bölümler Bu, çekiş güç kaynağı sisteminin güvenilirliğini önemli ölçüde artırır. Öte yandan, normal modlarda bir düğümün varlığı, elektrik enerjisinin elektrikli vagonlara iletilmesi için temas ağlarının daha verimli kullanılmasına izin verir, bu da yönlerde eşit olmayan güç tüketimi durumunda önemli enerji tasarrufu sağlar. Sonuç olarak, böyle bir askıya almanın kapsamı, genişletilmiş trafo merkezleri arası bölgelere ve yönlerde önemli ölçüde eşit olmayan güç tüketimine sahip bir elektrikli demiryolunun bölümleridir.
Paralel devre - katener rayları arasında çok sayıda elektrik düğümü ile düğüm devresinden farklı bir devre. Raylar boyunca daha da fazla eşit olmayan elektrik tüketimi için kullanılır. Bu şema özellikle ağır trenleri sürerken etkilidir.

Elektrikli demiryolu taşımacılığı en verimli, ekonomik ve çevre dostudur. Bu nedenle 20. yüzyılın ortalarından günümüze kadar demiryollarının elektrikli cer sistemine aktarılması için aktif çalışmalar yürütülmüştür. Şu anda, Rus demiryollarının %50'sinden fazlası elektrikli. Ek olarak, demiryollarının elektriksiz bölümleri bile elektrik enerjisine ihtiyaç duyar: sinyalizasyon sistemlerinin, merkezileştirmenin, iletişimin, aydınlatmanın, bilgisayar teknolojisinin vb. işleyişini sağlamak için kullanılır.

Rusya'da elektrik, enerji endüstrisindeki işletmeler tarafından üretilmektedir. Demiryolu taşımacılığı ülkemizde üretilen elektriğin yaklaşık %7'sini tüketmektedir. Altyapı, lokomotif, vagon ve ray tesisleri ile tren istasyonlarını ve ayrıca tren trafik kontrol cihazlarını içeren tren çekişi sağlamak ve çekiş dışı tüketicilere güç sağlamak için harcanmaktadır. Yanında bulunan küçük işletmeler ve yerleşim yerleri demiryolu güç kaynağı sistemine bağlanabilir.

Buna göre PTE Ek No. 4'ün 1. Maddesi Demiryolu taşımacılığında, güvenilir bir elektrikli vagon, sinyalizasyon cihazları, iletişim ve bilgisayar teknolojisi güç kaynağı sağlanmalıdır. kategori I elektrik enerjisi tüketicileri, ayrıca kendileri için oluşturulan kategoriye göre diğer tüketiciler.

içerir harici ağ (enerji santralleri, trafo merkezleri, Güç hatları) Ve iç ağlar (çekiş ağı, sinyalizasyon ve iletişim cihazları için güç kaynağı hatları, aydınlatma ağı ve benzeri.).

6 ... 21 kV voltajlı ve 50 Hz frekanslı üç fazlı alternatif bir elektrik akımı üretilir. Elektrik enerjisini tüketicilere iletmek için voltaj 250 ... 750 kV'a yükseltilmez ve kullanılarak uzun mesafelere iletilir ( Güç hatları). Elektrik tüketim yerlerinin yakınında, voltaj, diğer tüketicilerle birlikte elektrikli demiryollarının bağlı olduğu ve akımı sağlanan çekiş dışı tüketicilere tedarik ettiği bölgesel ağların yardımıyla 110 kV'a düşürülür ve beslenir. 6 ... 10 kV'luk bir voltaj ile.

Çekiş ağlarının amacı ve türleri

elektrikli vagonlara elektrik enerjisi sağlamak için tasarlanmıştır. Bu oluşmaktadır İletişim Ve demiryolu telleri, sırasıyla besleyici Ve emme hattı. Çekiş ağının bölümleri ayrılmıştır bölümler (bölme) ve komşulara bağlı. Bu, trafo merkezlerinin ve iletişim ağının daha eşit şekilde yüklenmesini mümkün kılar ve bu da genellikle çekiş ağındaki elektrik kayıplarını azaltmaya yardımcı olur.

Rus demiryollarında iki çekiş akımı sistemi kullanılmaktadır: kalıcı Ve tek fazlı değişken.

demiryollarında doğru akımla elektriklendirilmiş, iki işlevi yerine getirir: sağlanan üç fazlı akımın voltajını kullanarak düşürürler ve kullanarak DC'ye dönüştürürler. Çekiş trafo merkezinden koruyucu aracılığıyla elektrik hızlı serbest bırakma anahtarı iletişim ağına şu şekilde beslenir: besleyici, ve raylardan birlikte çekiş trafo merkezine geri döner.

Ana DC güç kaynağı sisteminin eksiklikleri sabit polaritesi, kontak telindeki nispeten düşük voltaj ve üst ray yapısının alttan ("") tam elektrik yalıtımı sağlayamamasından dolayı akım kaçağıdır. Tek kutuplu akım iletkenleri olarak görev yapan raylar ve alt zemin, metal korozyonuna yol açan elektrokimyasal reaksiyonun mümkün olduğu bir sistemdir. Sonuç olarak, demiryolu hattının yakınında bulunan rayların ve metal yapıların hizmet ömrü azalır. Bu etkiyi azaltmak için özel koruyucu cihazlar kullanılır - katot istasyonları Ve anot topraklama anahtarları.

Çekiş vagonunun gerekli gücünü elde etmek için DC sistemindeki nispeten düşük voltaj nedeniyle ( W=Kullanıcı Arayüzü) çekiş ağından büyük bir akım geçmelidir. Bunun için, çekiş trafo merkezleri birbirine yakın yerleştirilir (her 10 ... 20 km'de bir) ve bazen çift ve hatta üçlü kontak teli kullanılarak kesit alanı artırılır.

saat AC elektrifikasyon gerekli güç, kontak ağı üzerinden daha yüksek bir voltajda iletilir ( 25 kV) ve buna bağlı olarak, bir doğru akım sistemine kıyasla daha düşük akım gücü. Bu durumda çekiş trafo merkezleri birbirinden 50...70 km uzaklıkta bulunmaktadır. Teknik ekipmanları, DC çekiş trafo merkezlerinden daha basit ve daha ucuzdur (doğrultucu yoktur). Ek olarak, iletişim ağının tellerinin kesiti yaklaşık iki kat daha küçüktür ve bu da pahalı bakırdan önemli ölçüde tasarruf sağlayabilir. Ancak, lokomotiflerin ve AC elektrikli trenlerin tasarımı daha karmaşıktır ve maliyetleri daha yüksektir.

Doğrudan ve alternatif akımda elektriklenen hatların temas ağlarının yerleştirilmesi, özel tren istasyonlarında gerçekleştirilir -. Bu tür istasyonlar, istasyon raylarının aynı bölümlerine hem doğru hem de alternatif akımın sağlanmasına izin veren elektrikli ekipmanlara sahiptir. Bu tür cihazların çalışması, merkezileştirme ve sinyalizasyon cihazlarının çalışması ile bağlantılıdır. Yerleştirme istasyonlarının kurulumu büyük yatırımlar gerektirir. Bu tür istasyonların oluşturulması pratik olmadığında, iki sistemli ve her iki tip akımda çalışan kullanılır. Böyle bir EPS kullanıldığında, tren taşıma boyunca hareket ederken bir akım türünden diğerine geçiş meydana gelebilir.

İletişim ağı cihazı

İletişim ağı- bu, elektrik enerjisinin çekiş trafo merkezlerinden elektrikli vagonlara iletilmesini sağlayan bir dizi tel, destek yapısı ve diğer ekipmanlardır. İletişim ağının tasarımı için temel gereksinim, trenlerin hızı, iklim ve atmosfer koşullarından bağımsız olarak telin akım toplayıcı ile güvenilir kalıcı temasını sağlamaktır. İletişim ağında yinelenen öğe yoktur, bu nedenle hasarı, belirlenen tren tarifesinin ciddi şekilde ihlal edilmesine yol açabilir.

Elektrikli hatların amacına uygun olarak, basit Ve zincir hava teması süspansiyonları. İkincil istasyon ve depo yollarında, nispeten düşük bir hızda kullanılabilir (" tramvay" tipi), birbirinden 50 ... 55 m mesafede bulunan desteklere yalıtkanlarla sabitlenmiş, serbestçe asılı gerilmiş bir teldir.

Yüksek hızlarda kontak telinin sarkması minimum düzeyde olmalıdır. Bu, destekler arasındaki temas telinin eklendiği tasarım ile sağlanır. taşıma kablosu sık aralıklı tel kullanarak Teller. Bu nedenle, ray kafasının yüzeyi ile kontak teli arasındaki mesafe neredeyse sabit kalır. Bir zincir süspansiyonu için, basit olanın aksine, daha az desteğe ihtiyaç vardır: birbirlerinden 65 ... 70 m mesafede bulunurlar. Yüksek hızlı bölümlerde kullanılırlar; yardımcı tel, bir kontak telinin de dizelerle tutturulduğu. Yatay düzlemde, temas teli, her destekte ±300 mm sapma ile ray eksenine göre yerleştirilmiştir. Bu, akım kollektörlerinin temas plakalarının rüzgar direncini ve düzgün aşınmasını sağlar. Kontak telinin mevsimsel sıcaklık değişimlerinde sarkmasını azaltmak için çağrılan desteklere çekilir ve sistem üzerinden bunlardan askıya alınır. Ankraj destekleri arasındaki bölümün en büyük uzunluğu ( çapa bölümü) aşınmış kontak telinin izin verilen gerilimi dikkate alınarak ayarlanır ve rayın düz bölümlerinde 800 m'ye ulaşır.

Kontak teli yapılır sert çekilmiş elektrolitik bakır Bölüm 85 , 100 veya 150 mm2. Telleri kelepçelerle takmanın rahatlığı için MF.

İletişim ağının güvenilir çalışması ve bakım kolaylığı için ayrı bölümlere ayrılmıştır - bölümlerüzerinden hava boşlukları Ve nötr ekler, birlikte.

Elektrikli vagonların akım toplayıcısı, kızağı ile yanından geçtiğinde, kontak ağının her iki bölümünü kısaca elektriksel olarak bağlar. Bölümlerin güç koşullarına göre bu kabul edilemezse, ardışık birkaç hava boşluğundan oluşan ayrılırlar. Alternatif akımla elektrik verilen hatlarda nötr eklerin kullanılması zorunludur, çünkü. kontak ağının komşu bölümleri, birbirleriyle elektriksel bağlantısı kabul edilemez olan santralden gelen farklı fazlar tarafından çalıştırılabilir. EPS, çalışma modunda ve yardımcı makineler kapalıyken takip etmelidir. İletişim ağının bölümlenme yerlerini korumak için, iletişim ağının desteklerine kurulan özel sinyal işaretleri "" kullanılır.

Bölümlerin bağlanması veya kesilmesi, desteklere yerleştirilmiş bir iletişim ağı vasıtasıyla gerçekleştirilir. Ayırıcılar, direğe monte edilmiş bir cihaz kullanılarak uzaktan kontrol edilebilir elektrikli tahrik enerji yöneticisi konsoluna bağlı veya manuel olarak manuel sürücü, .

İstasyon hatlarını kontak telleriyle donatma şeması, amaçlarına ve istasyon tipine bağlıdır. Katılımların üzerinde, temas ağı, iki temas süspansiyonunun kesişmesinden oluşan sözde vardır.

Ana hat demiryollarında kullandıkları iletişim ağı destekleri. Düz bölümlerdeki desteklerin iç kenarına aşırı yolun ekseninden mesafe en az olmalıdır 3100 mm. Özel durumlarda, elektrikli hatlarda belirtilen mesafenin azaltılmasına izin verilir. 2450 mm- istasyonlarda ve öncesinde 2750 mm- kaçak. Taşımalarda, çoğunlukla kullanılırlar temas telinin bireysel konsol süspansiyonu. İstasyonlarda (ve bazı durumlarda servislerde) uygulanır. kontak tellerinin grup süspansiyonuüst ve enine çubuklar.

Temas ağını bitişik cer trafo merkezleri arasındaki kısa devrelerden korumak için, donatılmış emniyet şalterleri. Temas ağının elemanları ile doğrudan etkileşime giren veya onlardan 5 m yarıçapında bulunan tüm metal yapılar, zemin(raylara bağlı). Doğru akımla elektrik verilen hatlarda özel diyot ve kıvılcım kullanılmaktadır. Kontak ağının elemanlarını ve ekipmanını aşırı gerilimden korumak için (örneğin, bir yıldırım düşmesi nedeniyle), bazı destekler kurulur. ark boynuzları.

Gerilim altındaki kontak ağının elemanlarının (kontak teli, taşıyıcı kablo, diziler, kelepçeler) topraklanmış elemanlardan (destekler, konsollar, traversler vb.) Elektrik izolasyonu için kullanılır. Gerçekleştirilen fonksiyonlara göre izolatörler, askıya alındı, tansiyon, sabitleyici, konsol, tasarım gereği - çanak şeklinde Ve kamış, ve yapıldıkları malzemeye göre - ve.

Elektrikli demiryollarında raylar çalışır ters çekiş akımı. Güç kayıplarını azaltmak ve bu tür hatlarda otomasyon ve telemekanik cihazların normal çalışmasını sağlamak için, ray yapısının yapısının aşağıdaki özellikleri sağlanır:

• ray bağlantılarının elektrik direncini azaltan rayların dışından ray kafalarına kaynak yapılır (şöntler);
• raylar, betonarme traverslerde ve ahşap traverslerin kreozot ile emprenye edilmesi durumunda kauçuk contalar yardımıyla traverslerden izole edilir;
• iyi dielektrik özelliklere sahip kırma taş balast kullanılır ve ray tabanı ile balast arasında en az 3 cm boşluk sağlanır;
• otomatik blokajlı ve elektriksel kilitlemeli hatlarda yalıtkan mafsallar kullanılır ve etraflarına cer akımını geçirmek için takılır veya frekans filtreleri.

AC/DC yerleştirme istasyonları

Farklı akım türlerinde elektriklenen hatları birleştirmenin yollarından biri, DC veya AC fiderlerden güç alacak ayrı bölümlerin anahtarlanmasıyla kontak ağının bölümlenmesidir. Bağlantı istasyonlarının iletişim ağı, yalıtılmış bölüm gruplarına sahiptir: doğru akım, alternatif akım ve değiştirilebilir. Anahtarlamalı bölümler üzerinden elektrik sağlanır. Bir akım türünden diğerine kontak ağı, gruplama noktalarına kurulan özel motor sürücüleri ile değiştirilir. Her noktaya iki besleme hattı bağlanır: DC-AC çekiş trafo merkezinden AC ve DC. Bu trafo merkezinin uygun akım tipindeki besleyiciler, aynı zamanda, yerleştirme istasyonunun boyunlarının ve bitişik çekmelerin temas ağına da bağlanır.

Temas ağının, orada bulunan demiryolu stoğuna karşılık gelmeyen bireysel bölümlerine akım sağlama olasılığını ve EPS'nin farklı bir akım sistemine sahip kontak ağının bölümlerine çıkışını hariç tutmak için, anahtarlar bloke edilir. birbirleriyle ve cihazlarla elektrik merkezileştirme. Anahtar kontrolü, anahtarları ve istasyon sinyallerini kontrol etmek için tek bir yönlendirme-röle merkezileştirme sistemine dahildir. İstasyon görevlisi, herhangi bir rotayı toplayarak, aynı anda okların ve sinyallerin gerekli konuma yerleştirilmesiyle, kontak ağında uygun anahtarlamayı yapar.

Bağlantı istasyonlarında rota merkezileştirme kontak ağının anahtarlanmış bölümlerinin ray bölümlerinde elektrikli vagonların varış ve kalkışını saymak için bir sistem başka bir tür akım tarafından enerjilenmesini engelleyen . Güç kaynağı cihazlarının ve DC elektrikli vagonların AC voltajındaki herhangi bir bozulma sonucu temas etmesi durumunda ekipmanlarını korumak için özel ekipman bulunmaktadır.

Güç kaynağı cihazları için gereksinimler

Güç kaynağı cihazları, güvenilir güç kaynağı sağlamalıdır:

• Belirlenen ağırlık normları, hızları ve aralarındaki aralıklar ile gerekli hareket boyutlarına sahip trenlerin hareketi için elektrikli vagonlar;
• kategori I elektrik enerjisinin tüketicileri olarak sinyal cihazları, iletişim ve bilgisayar teknolojisi;
• belirlenen kategoriye göre diğer tüm demiryolu taşımacılığı tüketicileri.

İLE çekiş vagonları için güç kaynağı cihazları yukarıda açıklanan gereksinimler ve ile ilgili olarak uygulanır.

Sinyal cihazları için yedek güç kaynağı kaynakları sürekli hazır durumda olmalı ve son 36 saat içinde gücün kesilmemiş olması kaydıyla en az 8 saat boyunca sinyalizasyon cihazlarının ve geçiş sinyalizasyonunun kesintisiz çalışmasını sağlamalıdır.

Güvenilir güç kaynağı sağlamak için yapıların ve güç kaynağı cihazlarının durumunun periyodik olarak izlenmesi, parametrelerinin ölçülmesi, teşhis cihazları ve planlı onarımlar yapılmalıdır.

Güç kaynağı cihazları, belirlenmiş standartları aşan kısa devre akımlarından, aşırı gerilimlerden ve aşırı yüklenmelerden korunmalıdır.

Metal yeraltı yapıları (boru hatları, kablolar vb.) ile doğru akımla elektrik verilen hatların bulunduğu bölgede bulunan metal ve betonarme yapılar elektriksel korozyondan korunmalıdır.

Yapay yapılar içinde, akım toplayıcının akım taşıyan elemanlarından ve gerilim altındaki kontak ağının bölümlerinden, yapıların topraklanmış bölümlerine ve vagonlara olan mesafe en az olmalıdır. 200 mm doğru akımda elektriklenen hatlarda ve en az 270 mm- alternatif akımda.

Bakım personelinin ve diğer kişilerin güvenliğinin yanı sıra kısa devre akımlarına karşı korumayı iyileştirmek için, kontak ağının askıya alındığı metal destekler ve elementlerin yanı sıra, daha yakın yerleştirilmiş tüm metal yapıların yanı sıra artık akım cihazları ile topraklanır veya donatılırlar. Gerilim altında, iletişim ağının bölümlerinden 5 m.

Karelin Denis Igorevich ® Orekhovo-Zuevsky Demiryolu Koleji V.I. Bondarenko "2017

GOST 32679-2014

DEVLETLER ARASI STANDART

DEMİRYOLU İLETİŞİM AĞI

Teknik gereksinimler ve kontrol yöntemleri

Demiryolu için iletişim hattı. Teknik gereksinimler ve kontrol yöntemleri

ISS 29.280
OKP 31 8533

Giriş tarihi 2015-09-01

Önsöz

Eyaletler arası standardizasyon çalışmalarını yürütmek için hedefler, temel ilkeler ve temel prosedür GOST 1.0-92 "Eyaletlerarası standardizasyon sistemi. Temel hükümler" ve GOST 1.2-2009 "Eyaletlerarası standardizasyon sistemi. Eyaletler arası standardizasyon için eyaletler arası standartlar, kurallar ve tavsiyeler. Geliştirme, benimseme, başvuru, yenileme ve iptal için kurallar

Standart hakkında

1 Açık Anonim Şirket "Demiryolu Taşımacılığı Bilimsel Araştırma Enstitüsü" (JSC "VNIIZhT") tarafından geliştirilmiştir.

2 Eyaletler Arası Standardizasyon Teknik Komitesi tarafından TANITILMIŞTIR MTK 524 "Demiryolu Taşımacılığı"

3 Eyaletler Arası Standardizasyon, Metroloji ve Sertifikasyon Konseyi tarafından KABUL EDİLDİ (25 Haziran 2014, 45-2014 tarihli tutanak)

Kabul etmek için oy verildi:

MK (ISO 3166) 004-97'ye göre ülkenin kısa adı		Ulusal standartlar kuruluşunun kısaltılmış adı
		Ermenistan Cumhuriyeti Ekonomi Bakanlığı
Belarus		Belarus Cumhuriyeti Devlet Standardı
Kırgızistan		Kırgızistant
		rosstandart
Tacikistan		Tacikstandart
		Ukrayna Ekonomik Kalkınma Bakanlığı

Bu standart, "Demiryolu altyapısının güvenliği hakkında" ve "Yüksek hızlı demiryolu taşımacılığının güvenliği hakkında" teknik düzenlemelerinin gerekliliklerine uymak için gönüllü olarak uygulanabilir.

4 Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı'nın 09 Ekim 2014 N 1285-st tarihli emriyle, devletlerarası standart GOST 32679-2014, 1 Eylül 2015'ten itibaren Rusya Federasyonu'nun ulusal standardı olarak yürürlüğe girmiştir.

5 İLK KEZ TANITILDI


Bu standartta yapılan değişikliklerle ilgili bilgiler, "Ulusal Standartlar" yıllık bilgi endeksinde ve değişiklik ve değişiklik metinlerinde yayınlanmaktadır.aylık bilgi endeksi "Ulusal Standartlar". Bu standardın revize edilmesi (değiştirilmesi) veya iptali durumunda, "Ulusal Standartlar" aylık bilgi endeksinde ilgili bir bildirim yayınlanacaktır. İlgili bilgi, bildirim ve metinler de kamu bilgi sisteminde yayınlanmaktadır -İnternette Teknik Düzenleme ve Metroloji Federal Ajansı'nın resmi web sitesinde

1 kullanım alanı

1 kullanım alanı

Bu standart, bir demiryolu iletişim ağına (bundan sonra kontak ağı olarak anılacaktır) uygulanır ve hızlarda hareket eden bir demiryolu elektrikli vagonuna elektrik iletmek üzere tasarlanmış 3 kV DC kontak ağı ve 25 kV AC voltaj için teknik gereksinimleri ve kontrol yöntemlerini belirler. 250 km/saate kadar

2 Normatif referanslar

Bu standart, aşağıdaki standartlara normatif referanslar kullanır:

GOST 8.207-76 Ölçümlerin tekdüzeliğini sağlamak için devlet sistemi. Çoklu gözlemlerle doğrudan ölçümler. Gözlem sonuçlarını işleme yöntemleri. Anahtar noktaları

GOST 427-75 Metal cetvelleri ölçmek. Özellikler

GOST 2584-86 Bakır ve alaşımlarından yapılmış kontak telleri. Özellikler

GOST 7502-98 Metal şerit metreler. Özellikler

GOST 9238-2013 Demiryolu vagonlarının boyutları ve binaların yakınlığı

GOST 12393-2013 Demiryolu iletişim ağının doğrusal bağlantı parçaları. Genel Özellikler

GOST 12670-99 Elektrikli demiryollarının temas ağı için porselen plaka izolatörleri. Genel Özellikler

GOST 13276-79 Doğrusal bağlantı parçaları. Genel Özellikler

GOST 13837-79 Genel amaçlı dinamometreler. Özellikler

GOST 16350-80 SSCB'nin İklimi. Teknik amaçlar için iklim faktörlerinin imar ve istatistiksel parametreleri

GOST 17703-72 Elektrik anahtarlama cihazları. Temel konseptler. Terimler ve tanımlar

GOST 18311-80 Elektrikli ürünler. Temel kavramların terimleri ve tanımları

GOST 23875-88 Elektrik enerjisinin kalitesi. Terimler ve tanımlar

GOST 24291-90 Santralin ve elektrik şebekesinin elektrik kısmı. Terimler ve tanımlar

GOST 27744-88 İzolatörler. Terimler ve tanımlar

GOST 30284-97* Elektrikli demiryollarının temas ağları için polimer çubuk izolatörleri. Genel Özellikler
________________
* Metinde belirtilen uluslararası ve yabancı belgelere, Kullanıcı Destek Servisi ile iletişime geçilerek ulaşılabilir. - Veritabanı üreticisinin notu.

GOST 32623-2014 Demiryolu teması süspansiyon kompansatörleri. Özellikler

GOST 32697-2014 Demiryolu iletişim ağının yük taşıyan kabloları. Özellikler

GOST 32895-2014 Demiryollarının elektrifikasyonu ve güç kaynağı. Terimler ve tanımlar

Not - Bu standardı kullanırken, halka açık bilgi sistemindeki referans standartların geçerliliğini - Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı'nın İnternet'teki resmi web sitesinde veya "Ulusal Standartlar" yıllık bilgi endeksine göre kontrol etmeniz önerilir. cari yılın 1 Ocak itibariyle yayınlanan ve cari yıl için aylık bilgi endeksi "Ulusal Standartlar" konularında yayınlandı. Referans standardı değiştirilirse (değiştirilirse), bu standardı kullanırken, değiştirme (değiştirilmiş) standart tarafından yönlendirilmelisiniz. Atıf yapılan standart değiştirilmeden iptal edilirse, bu referansın etkilenmediği ölçüde ona atıfta bulunulan hüküm uygulanır.

3 Terimler ve tanımlar

Bu standart, GOST 17703, GOST 18311, GOST 23875, GOST 24291, GOST 27744, GOST 32895'e göre terimleri ve bunlara karşılık gelen tanımlarla aşağıdaki terimleri kullanır:
_______________
Rusya Federasyonu'nda, belirtilen standart yerine GOST R 54130-2010 "Elektrik enerjisinin kalitesi. Terimler ve tanımlar" yürürlüktedir.

3.1 geçiş açıklığı (demiryolu katener):İki bitişik ankraj bölümünün temas tellerinin bulunduğu bitişik destekler üzerinde temas asma aralığı.

3.2 geçiş aralığının tahmini uzunluğu: Tasarım hesaplamaları sonucunda elde edilen açıklık uzunluğu.

4 Teknik gereksinimler

4.1 Genel

4.1.1 Temas süspansiyonu ve sabitleme elemanları hariç, temas ağının parçaları, GOST 9238'e göre binaların açıklığının dışına yerleştirilmelidir:

С - 160 km/sa hıza kadar olan hatlar için;

C - "" "" "160 ila 250 km/s üzerinde.

4.1.2 Temaslı ağ yapılarının taşıma kapasitesi, ulusal tasarım kodlarında verilen tasarım değerlerine uygun olmalıdır.
_______________
STN TsE 141-99 "Bir iletişim ağı tasarımı için standartlar", Rusya Demiryolları Bakanlığı tarafından 26.04.2001 tarihinde onaylandı.

4.1.3 Teknik gereksinimleri belirlemek için iklim bölgesi ve iletişim ağı cihazlarının iklim tasarımı GOST 16350'ye göre seçilmelidir.

4.2 Tasarım gereksinimleri

4.2.1 Temas teli askısının yüksekliği, pantograf katlanmış ve alçaltılmış durumdaki demiryolu vagonlarının ölçüsü ve yaklaşan binaların açıklığı ile sınırlandırılmalıdır.

Yapay yapıların dışındaki temas teli süspansiyonunun yüksekliği en az:

- taşıma ve tren istasyonlarında - 5750 mm;

- demiryolu geçitlerinde - 6000 mm.

Temas teli süspansiyonunun yapay yapıların sınırları içindeki yüksekliği, mm, aşağıdakilerden az olmamalıdır:

- 5550 - 3 kV gerilimli bir doğru akım kontak ağı için;

- 5570 - 25 kV voltajlı alternatif akımlı bir kontak ağı için.

Kontak teli askısının yüksekliği 6800 mm'den fazla olmamalıdır.

	binaların yakınlaştırılmasının boyutlarının üst taslağı;
	yüksekliğe ve yanlara kaydırıldığında pantografın konumlarına karşılık gelen bir devre;
	kontak telinin konumu;
	vagon göstergesinin üst taslağı.

Şekil 1 - Yapılar, iletişim ağı cihazları, pantograflar ve vagonlar arasındaki mesafeler

4.2.2 Mesafe FAKAT gerilim altındaki pantograf ve kontak ağının bölümlerinden yapıların topraklanmış bölümlerine ve demiryolu vagonlarının (bkz. Şekil 1) en az:

- 200 mm - 3 kV gerilimde bir iletişim ağı için;

- 270 mm - " " " " " 25 kV.

4.2.3 Rayların düz kısımlarında ve yarıçapı 3000 m'den fazla olan virajlarda, çekme araçlarındaki herhangi bir demiryolu hattının ekseninden temas ağı destek yüzeyinin en yakın noktasına olan mesafe en az:

- 3,1 m - 120 km/sa hıza kadar olan demiryolu hatlarının bölümleri için;

- 2,75 m - "" "" " 120 km / s'ye kadar hızlarda özellikle zor koşullarda;

- 3,3 m - hızı 120 ila 250 km / s'nin üzerinde olan demiryolu hatlarının bölümleri için;

- 5,7 m - GOST 16350'ye göre yılda 14 günden fazla karla kaplı iklim bölgelerindeki girintilerde ve tüm demiryolu hatları için 100 m uzunluğundaki çıkışlarda.

Temas ağı desteklerinin montajı sırasındaki sapmalara, yalnızca boyutu artırma yönünde izin verilir, ancak tasarım konumundan 150 mm'den fazla olmamalıdır.

Girintilerde kontak ağının desteği saha tarafındaki hendeklerin dışına kurulmalıdır.

3000 m'ye kadar yarıçaplı demiryolu hattının kavisli bölümlerinde, GOST 9238'e göre rayların eksenleri arasındaki yatay mesafe genişletilerek belirtilen mesafeler artırılmalıdır (Tablo G.5).

4.2.4 Demiryolu istasyonlarındaki herhangi bir demiryolu hattının ekseninden temas ağı destek yüzeyindeki en yakın noktaya olan mesafe en az 2,45 m olmalıdır.

4.2.5 Kontak süspansiyonunun parametreleri ve tasarımı, düzenleyici belgeye göre seçilir.

4.3 Kontak telinin zikzak gereksinimleri

4.3.1 Demiryolu hattının düz bir bölümündeki temas telleri ve 3000 m'den daha büyük bir eğri yarıçapına sahip bir bölüm, bitişik desteklerdeki hat eksenine göre alternatif zikzak düzenlemesi ile hat eksenine göre bir zikzak düzeninde düzenlenmelidir. Zigzagın 300-400 mm içinde olması gereken elmas şeklindeki temas süspansiyonu hariç, zikzak (300 ± 100) mm olmalıdır.

3000 m'ye kadar yarıçapa sahip demiryolu hattının kavisli bölümlerinde, temas telinin zikzakları 450 mm'den fazla olmamalıdır, böylece temas telinin ray düzlemi üzerindeki izdüşümü açıklığın ortasında bulunur. ray ekseninden en fazla 400 mm.

Elmas şeklindeki kontak süspansiyonunun kontak tellerinin zikzakları 300-400 mm arasında olmalıdır.

4.3.2 Çift kontak telli kontak telinin zikzakları, akım toplayıcı ekseninden gelen dış tele atıfta bulunur. Bu durumda, sabitleme noktalarındaki kontak telleri birbirinden 40 ila 60 mm mesafede yerleştirilmelidir.

4.3.3 Kontak telinin zikzakları, herhangi üç bitişik sabitleme noktası düz bir çizgide olmayacak şekilde düzenlenecektir.

4.4 İletişim ağının yayılma uzunluğu için gereklilikler

4.4.1 Açıklık uzunluğu, iki tasarım modundan daha kısa olanı olarak belirlenmelidir:

- en büyük rüzgar yükü;

- eşzamanlı rüzgar yükü ile en büyük buz yükü.

4.4.2 Orta ankrajlı açıklığın uzunluğu, izin verilen açıklık uzunluğuna göre, telafili askı için %5 ve yarı telafi edilmiş askı için %10 azaltılmalıdır.

4.4.3 İki bitişik açıklığın uzunlukları aşağıdakilerden daha fazla farklılık göstermemelidir:

- %25 oranında - 120 km/saate kadar hızlarda demiryolu hatlarının bölümleri için;

- %15 - 120 km/s'de 250 km/s'ye kadar " " " ".

4.5 Sabitleme gereksinimleri

Mandalın tasarımı şunları sağlamalıdır:

- kontak tel(ler)ini en az 250 mm preslemek;

- mandalın orta konumundan itibaren her iki yönde en az 500 mm kontak telinin/kablolarının boyuna hareketi.

4.6 Ankraj bölümleri ve katener genleşme derzleri için gereklilikler

4.6.1 Ankraj bölümünün uzunluğu, m'den fazla olmamalıdır:

-1600 - 120 km/s'ye kadar tren hızlarına sahip bölümler için;

-1400 - "" "" " 120 km/s'den fazla.

Ankraj bölümünün uzunluğu 700 m'den azsa, kontak süspansiyon kompansatörü kural olarak bir tarafa monte edilmeli, orta ankraj kullanılmamalıdır.

4.6.2 Bağlantı teli ve taşıyıcı kablonun gerilim değerinin, istasyon bölümünün tüm uzunluğu boyunca tasarım değerinden sapması ± %5'i geçmemelidir.

4.6.3 İletişim ağı kompansatörleri GOST 32623'ün gerekliliklerine uygun olmalıdır.

4.7 İletişim ağının bağlantı bölümlerinin arayüzleri için gereklilikler

4.7.1 Kontak ağının istasyon bölümlerinin arayüzleri, bu arayüzleri oluşturan tellerin karşılıklı uzunlamasına hareketini ve ayrıca pantograf kızaklarının bir istasyon bölümünün kontak telinden diğerinin kontak teline yumuşak geçişini sağlamalıdır. .

4.7.2 İletişim ağının istasyon bölümlerinin eşleştirilmesi, aşağıdaki seçeneklerden birine göre gerçekleştirilmelidir:

- bir geçiş aralığı ile;

- iki geçiş aralığı ile;

- üç geçiş aralığı ile.

4.7.3 Kontak ağının geçiş aralığının uzunluğu 4.4.1'e göre seçilir.

Kontak ağının geçiş açıklıklarının uzunluğu 30 m'den az olmasına izin verilmez.

4.7.4 İletişim ağının bağlantı bölümlerinin arayüzlerinin kabul edilmesi önerilir:

- açıklık uzunluğu 45 m'den fazla olan bir geçiş açıklığı ile;

- Açıklık uzunluğu 45 m'den az olan iki veya üç geçiş açıklığı ile.

4.7.5 Kontak ağının ankraj bölümlerinin yalıtkan olmayan bağlantılarında, geçiş açıklıklarında akım toplayıcı ile etkileşime giren kontak tellerinin iç tarafları arasındaki yatay düzlemdeki mesafe en az 100 mm olmalıdır.

Ankraja giden kontak telinin çalışmayan dalının çıkıntısının ray kafasının iç tarafı ile kesiştiği yerde, ankraja giden kontak telinin çalışan telin üzerindeki yükselişi en az 300 mm olmalıdır.

4.7.6 Normal olarak bağlanmış boyuna ayırıcılara sahip kontak ağının ankraj bölümlerinin yalıtkan arayüzlerinde, geçiş açıklıklarında akım toplayıcı ile etkileşime giren kontak tellerinin iç tarafları arasındaki yatay düzlemdeki mesafe, mm olmalıdır. daha az:

- 500 - 25 kV gerilimli alternatif akımlı bir kontak ağı için;

- 400 - "" "" " 3 kV.

Normalde bağlantısı kesilmiş boyuna ayırıcılara sahip kontak ağının ankraj bölümlerinin yalıtkan bağlantılarında, bu mesafe, akımın türünden bağımsız olarak en az 550 mm olmalıdır.

4.7.7 Normal olarak bağlantısı kesilmiş boyuna ayırıcılar ile kontak ağının ankraj bölümlerinin yalıtkan arayüzleri ve ayrıca nötr ekler oluşturan kontak askı tellerinin bir elektrik arkı ile yanmasına karşı koruyucu cihazlarla donatılmalıdır. Çift yönlü trafiğe sahip demiryolu raylarında, her iki yönde de koruyucu cihazlar kurulmalıdır.

4.8 İletişim ağının baş üstü okları için gereklilikler

4.8.1 Kontak ağının tepe noktası, termal uzama sırasında kontak süspansiyonunun tellerinin engelsiz hareketini sağlamalıdır.

4.8.2 İletişim ağının hava okunun tasarımı yapılmalıdır:

- çapraz işaretli demiryolu katılımı 1/22'ye kadar ise, kontak tellerinin kesiştiği / kesişmediği;

- daha düz bir demiryolu geçişi ile temas tellerini geçmeden (çapraz işareti 1/22'den az olmamalıdır).

4.8.3 Kontak ağının üst şalterindeki kontak tellerinin kesişme noktasının, sıradan bir makasın raylarının başı seviyesindeki dikey izdüşümü, gölgeli alan içinde eksenlerden belirtilen mesafede yerleştirilmelidir. (bkz. Şekil 2).

Şekil 2 - Havai anahtarın kontak tellerinin kesişme noktasının izdüşümünün sıradan bir katılımının yolunun düzlemindeki konumu

4.8.4 Çapraz ve kör anahtarlarda ray kafası seviyesinde kontak ağının üst şalterindeki kontak tellerinin kesişme noktasının dikey izdüşümü, gölgeli alan içinde, eksenlerden belirtilen mesafede yerleştirilmelidir. izler (bkz. Şekil 3).

Şekil 3 - Üst şalterin kontak tellerinin kesişme noktasının projeksiyonunun çapraz ve kör çıkışları ile ray düzlemindeki konum

4.8.5 Ana demiryolu hatlarının temas ağının temas telleri veya bir kesişme ile üst anahtarlarda trenlerin tercihli hareket yönünün demiryolu hatları aşağıya yerleştirilmelidir.

4.9 Kontak ağının elektrik bağlantıları için gereklilikler

4.9.1 Kontak ağının kablolarının elektrik bağlantısı için, kontak ağının GOST 12393 gerekliliklerini karşılayan lineer bağlantı parçaları ve GOST 13276 gerekliliklerine uygun lineer bağlantı parçalarının kullanılması gerekir.

4.9.2 Kontak ağının enine elektrik konnektörleri kurulur:

- ayırıcı döngülerin bağlantı noktalarındaki kontak ağının telleri arasında;

- toplama bölgesi dışındaki temas ağının üst okunun her iki tarafında;

- kontak ağının kesit izolatörünün her iki tarafında, bir açıklıktan daha fazla olmayan bir mesafede;

- yalıtkan olmayan eşler üzerindeki temas ağının süspansiyonlarının telleri arasında;

- tek bir bölümde birleştirilmiş istasyon demiryolu raylarının temas ağının temas süspansiyonları arasında;

- Taşıyıcı kablo ile kontak teli arasındaki kontak ağının ara açıklıklarında, termal hesaplamalara göre gerekli olduğu yerde, yay kablosunun veya destek dizisinin dışında;

- kontak süspansiyonunun telleri ile kontak ağının besleme hattına bağlantı noktalarında kontak ağının takviye telleri arasında.

4.9.3 Kontak ağının elektrik konnektörleri, GOST 32697'ye göre M95 veya M120 sınıfı telden yapılmalıdır.

4.10 İletişim ağının destekleri ve ankrajları için gereksinimler

İletişim ağında, önsözde verilen devletlerin ulusal standartlarının gereksinimlerini karşılayan destek rafları, destek temelleri, ankrajlar kullanılmalıdır.
_______________
Rusya Federasyonu'nda, GOST R 54270-2010 "Demiryollarının iletişim ağının desteklerini ifade eder. Özellikler", GOST R 54272-2010 "Demiryollarının iletişim ağının desteklenmesi için temeller. Özellikler" ve GOST R 54271-2010 "Çapalar iletişim ağı demiryolları için. Özellikler".

4.11 İletişim ağı izolatörleri için gereklilikler

Kontak ağında, GOST 12670, GOST 30284'ün gereksinimlerini karşılayan izolatörlerin yanı sıra, ulusal standartların gereksinimlerini karşılayan kontak ağı izolatörleri ve kesit izolatörleri kullanılmalıdır.
_______________
Rusya Federasyonu'nda, GOST R 55648-2013 "Demiryollarının iletişim ağı için izolatörler. Genel özellikler" ve GOST R 55649-2013 "Demiryollarının iletişim ağı için kesit izolatörler. Genel özellikler" kullanılmaktadır.

4.12 İletişim ağının kabloları için gereksinimler

İletişim ağında, GOST 2584 ve GOST 32697'nin gereksinimlerini karşılayan teller kullanılmalıdır.
_______________
Rusya Federasyonu'nda GOST R 55647-2013 "Elektrikli demiryolları için bakır ve alaşımlarından yapılmış kontak telleri. Özellikler" kullanılmaktadır.

5 Kontrol yöntemleri

5.1 Genel gereksinimler

Parametrelerin kontrolü, tablo 1'de belirtilen yöntemlerle gerçekleştirilir.

Tablo 1 - Parametre kontrol yöntemleri

Alt bölüm veya talep maddesi	Kontrol edilen parametrenin adı	Bölüm, kontrol yöntemi
	Kontak teli askı yüksekliği
	Pantografın ve temas ağının canlı bölümlerinden yapıların topraklanmış bölümlerine ve demiryolu vagonlarına olan mesafe
	Bağlantı ağının desteğinin yüzeyindeki en yakın noktaya olan mesafeler üzerindeki demiryolu hattının ekseninden mesafe
	Zigzag iletişim teli iletişim ağı
	İletişim ağı yayılma uzunluğu
	Sabitleme noktasında kontak teline basmak
	Sabitleme noktasında kontak telinin boyuna hareketi
	İletişim ağının çapa bölümünün uzunluğu
	Kontak telinin geriliminin ve kontak ağının taşıyıcı kablosunun sapması
	Kontak ağının ankraj bölümlerinin arayüz tellerinin karşılıklı uzunlamasına hareketi ve pantograf kızaklarının birinin kontak telinden kontak ağının başka bir ankraj bölümünün kontak teline yumuşak geçişi	organolep- tik
	Pantograf ile etkileşime giren kontak tellerinin iç tarafları arasındaki yatay düzlemdeki mesafe, kontak ağının ankraj bölümlerinin geçiş açıklıklarında (yalıtkan olmayan arayüzlerde)
	Temas ağının ankraj bölümlerinin geçiş açıklıklarında, akım toplayıcı ile etkileşime giren kontak tellerinin iç tarafları arasındaki yatay düzlemdeki mesafe (yalıtım arkadaşları üzerinde)
	Normalde bağlantısı kesilmiş uzunlamasına ayırıcılar ve kontak ağının nötr ekleri ile yalıtım arayüzünde bir elektrik arkı ile kontak ağının tellerinin yanmasına karşı koruyucu cihazların varlığı	Görüntülü kontrol
	Temas ağının temas süspansiyonunun tellerinin hava oku üzerindeki sıcaklık uzaması ile engelsiz hareketi	Görüntülü kontrol
	İletişim ağının hava okunun tasarımı	Görüntülü kontrol
	Temas ağının üst okunun temas tellerinin kesişme noktasının ray kafası seviyesinde dikey izdüşümü
	Tercih edilen tren trafiği yönünün ana demiryolu raylarının veya demiryolu raylarının kesişimi ile temas ağının havai okları üzerindeki temas tellerinin konumu	Görüntülü kontrol
	Kontak ağının enine elektrik konnektörlerinin yeri	Görüntülü kontrol
	Kontak ağının elektrik konnektörlerinin tellerinin malzemesi ve kesiti	Görüntülü kontrol

5.2 4.2.1, 4.3, 4.7.5, 4.7.6 gereksinimlerine uygunluk için ölçümler, iletişim ağının parametrelerini ölçmek için bir mobil ölçüm ve hesaplama kompleksi kullanılarak veya bir ortamdaki bir mezura ve cetvel ile yapılmalıdır. eksi 50 °C'den artı 45 °C'ye kadar sıcaklık. Ölçüm belirsizliği gereksinimleri Tablo 2'de verilmiştir.

Tablo 2

Kontrol edilen parametre	Ölçülmüş değer	Doğruluk sınıfı	Mutlak hata
Doğrusal boyut, mm
	0 ila 1000
	0 ila 7000
Sıcaklık °С	Eksi 20'den artı 40'a

Ölçümler tek yönde 70 km/saate kadar hızlarda gerçekleştirilir. Ölçüm sonuçları elektronik ortama kaydedilmelidir.

Ölçüm sonuçları GOST 8.207 gerekliliklerine göre işlenir ve kontak ağının ankraj bölümlerinin her bir açıklığında ve arayüzünde en küçük ve en büyük değerler seçilir.
_______________
Rusya Federasyonu'nda, GOST R 8.736-2011 "Ölçümlerin tekdüzeliğini sağlamak için devlet sistemi. Doğrudan çoklu ölçümler. Ölçüm sonuçlarını işleme yöntemleri. Temel hükümler" yürürlüktedir.

5.3 4.4, 4.6.1, 4.7.3 gerekliliklerine uygunluk için ölçüm, eksi 50°С ila artı 45°С arasındaki bir ortam sıcaklığında gerçekleştirilmelidir.

Ölçümler, GOST 7502'ye göre 0-100 m ölçüm aralığı ve doğruluk sınıfı 3 olan bir ölçüm bandı kullanılarak yapılmalıdır.

Kontak ağının ankraj bölümünün her açıklığında ölçümler yapılır. Ölçüm, en yakın ray kafasının üst seviyesinin yatay düzleminde desteklerin aynı coğrafi tarafında bulunan aynı açıklığın bitişik desteklerinin yüzeyleri arasında yapılmalıdır.

Temas ağının ankraj bölümünün uzunluğu, demiryolu hattının rayı boyunca ankraj bölümünün uç destekleri ve ölçüm sonuçlarının aritmetik eklenmesi arasındaki birkaç ardışık ölçümle ölçülür.

5.4 Tespit noktasındaki temas teli sıkıştırmasının ölçümü, eksi 15°С ila artı 30°С arasındaki ortam sıcaklığında yapılmalıdır.

Ölçümler aşağıdakiler kullanılarak gerçekleştirilir:

- 0-300 mm ölçüm aralığı ve doğruluk sınıfı 1 olan GOST 427 uyarınca cetveller;

- GOST 13837'ye göre dinamometre, doğruluk sınıfı 2.

Ölçümler için, ankor bölümünde rastgele dört fiksatör seçilir.

Dikey düzlemde, mandalın yanında bir cetvel sabitlenir ve mandalın konumu cetvel üzerinde işaretlenir. Daha sonra sabitleme noktasına yukarıya doğru dikey bir yük uygulanır. Yükler bir dinamometre kullanılarak ölçülür. Kontak telinin cetvel üzerinde işaretlenen yerden yer değiştirmesi 250 mm'ye ulaşana kadar yük arttırılır. Bu durumda yük 650 N'den fazla olmamalıdır. Yükü kaldırdıktan sonra tel orijinal konumuna dönmelidir. Kompresyon ölçümü en az üç kez yapılmalıdır.

5.5 Sabitleme noktasında kontak tellerinin boylamasına yer değiştirmesinin ölçümü, eksi 15°С ila artı 30°С arasındaki bir ortam sıcaklığında yapılmalıdır.

Ölçümler, 0-1000 mm ölçüm aralığı ve doğruluk sınıfı 1 olan GOST 427'ye göre bir cetvel kullanılarak gerçekleştirilir.

Ankraj bölümünde ölçüm için, geçiş desteklerinde bulunan kelepçeler hariç, rastgele dört kelepçe seçilir.

Yatay düzlemde, mandalın yanında bir cetvel sabitlenir ve mandalın konumu cetvel üzerinde işaretlenir. Kelepçeyi kontak telinden ayırın ve orta konuma ayarlayın. Mandala demiryolu hattının ekseni boyunca bir yük uygulanarak, mandal bir yandan diğerine hareket ettirilirken, uç konumları yatay olarak sabitlenmiş bir cetvel üzerinde sabitlenir.

5.6 Gerilim altındaki pantograf ve kontak ağının bölümlerinden yapıların ve vagonların topraklanmış bölümlerine olan mesafenin ölçümü, eksi 20°С ila eksi 5°С ortam sıcaklığında yapılmalıdır.

Ölçüm, en az 0 ila 7300 mm ölçüm aralığına ve doğruluk sınıfı 1 olan bir lazer boyut ölçer ve bir ölçüm akımı toplayıcı kullanılarak gerçekleştirilir.

Bir boyut ölçer yardımı ile yapay yapının iç yüzeyinin enine kesiti, 5 mm'lik yol boyunca bir tarama aralığı ile taranır.

Elde edilen enine profile ölçülü pantografın kesit profili empoze edilir ve pantograf yüzeyi ile yapay yapının topraklanmış kısımlarının yüzeyi arasındaki mesafe belirlenir.

5.7 Çekme araçlarındaki demiryolu hattının ekseninden temas ağının desteğinin yüzeyindeki en yakın noktaya olan mesafenin ölçümü, eksi 15 ° C ila artı 30 ° C ortam sıcaklığında yapılmalıdır.

Ölçüm, 0-10 m ölçüm aralığı ve doğruluk sınıfı 2 olan GOST 7502'ye göre bir şerit metre ve uzunluğu (2000 ± 5) mm olan ve enine sertlik daha az olmayan bir kontrol çubuğu kullanılarak gerçekleştirilir. 0.1 N/mm'den fazla.

Temas ağının desteğinden en yakın demiryolu hattında, desteklerin karşısına bir kontrol çubuğu uygulanır ve demiryolu hattının ekseni çubuk üzerinde işaretlenir. Daha sonra, demiryolu hattının ekseni ile temas ağı desteğinin standının yüzeyindeki en yakın nokta arasındaki mesafe bir ölçüm bandı kullanılarak ölçülür.

5.8 Kontak telinin ve destek kablosunun geriliminin ölçülmesi, eksi 15°C ila artı 30°C arasındaki bir ortam sıcaklığında gerçekleştirilmelidir.

Ölçüm, GOST 7502'ye göre 30.000 N'ye kadar ölçüm limiti ve doğruluk sınıfı 2 olan bir dinamometre kullanılarak gerçekleştirilir.

Ankraj bölümünde ölçüm için dört açıklık seçilir. İki açıklık, kontak ağının orta ankrajının bulunduğu açıklığa bitişik olmalıdır, diğer iki açıklık - geçiş açıklıklarının yanında.

Bir dinamometre kullanılarak, seçilen açıklıkların ortasında kontak teli ve taşıyıcı kablonun gerilimi ölçülür.

5.9 Kontak ağının üst şalterindeki kontak tellerinin kesişme noktasının ray başı seviyesindeki dikey izdüşümünden demiryolu hattının eksenlerinin kesişme noktasına olan mesafeler GOST'a göre bir cetvel kullanılarak ölçülür. 0-2000 mm ölçüm aralığı ve doğruluk sınıfı 1 olan 427. Kontak tellerinin olası en uç kesişme noktalarına bir çekül hattı bağlayın ve demiryolu raylarının eksenleri ile çekül hattı arasındaki mesafeyi ray seviyesinde ölçün. ray başı.

5.10 Ölçüm sonuçları bir tablo şeklinde sunulur. Tablonun formu Şekil 4'te gösterilmektedir.

	Ölçülen parametrenin adı	Parametre değeri	Uygunluk

Şekil 4 - Ölçüm sonuçları tablosunun formu

UDC 621.332:006.354 MKS 29.280 OKP 31 8533

Anahtar Kelimeler: iletişim ağı, teknik gereksinimler, kontrol yöntemleri
__________________________________________________________________________

Belgenin elektronik metni
Kodeks JSC tarafından hazırlanmış ve aşağıdakilere karşı doğrulanmıştır:
resmi yayın

M.: Standartinform, 2015

İletişim ağı Pantograflar aracılığıyla cer trafo merkezlerinden EPS'ye elektrik iletmek için bir dizi cihaz. O bir parçası çekiş ağı ve elektrikli demiryolu taşımacılığı için genellikle fazı (alternatif akımla) veya kutbu (doğru akımla) olarak hizmet eder; diğer faz (veya kutup) demiryolu ağıdır. Kontak ağı, bir kontak rayı veya bir kontak süspansiyonu ile yapılabilir.
Kontak süspansiyonlu bir kontak ağında ana elemanlar şunlardır: teller - bir kontak teli, bir destek kablosu, bir takviye teli vb.; destekler; destek ve sabitleme cihazları; esnek ve sert çapraz elemanlar (konsollar, kelepçeler); çeşitli amaçlar için izolatörler ve bağlantı parçaları.
Temas süspansiyonlu bir temas ağı, amaçlanan elektrikli ulaşım türüne göre sınıflandırılır - demiryolu. ana hat, şehir (tramvay, troleybüs), taş ocağı, maden yeraltı demiryolu taşımacılığı vb.; şebekeden beslenen EPS'nin akımının ve anma geriliminin doğası gereği; temas süspansiyonunun demiryolu hattının eksenine göre yerleştirilmesi hakkında - merkezi akım toplama (ana demiryolu taşımacılığında) veya yan (endüstriyel taşımacılık yollarında); temas süspansiyonu türüne göre - basit, zincirli veya özel; kontak telinin ve taşıyıcı kablonun ankraj özelliklerine göre, ankraj bölümlerinin arayüzleri vb.
Temas ağı açık havada çalışmak üzere tasarlanmıştır ve bu nedenle ortam sıcaklığı, nem ve hava basıncı, rüzgar, yağmur, don ve buz, güneş radyasyonu, havadaki çeşitli kirleticilerin içeriği gibi iklim faktörlerine maruz kalır. Buna, çekiş akımı ağ elemanlarından akarken meydana gelen termal süreçleri, akım toplayıcılarından üzerlerindeki mekanik etkiyi, elektrokorozyon işlemlerini, çok sayıda döngüsel mekanik yükü, aşınmayı vb. Eklemek gerekir. Tüm kontak cihazları ağ, listelenen faktörlerin etkisine dayanabilmeli ve her türlü çalışma koşulunda yüksek akım toplama kalitesi sağlamalıdır.
Diğer güç kaynağı cihazlarının aksine, kontak ağının bir rezervi yoktur, bu nedenle, tasarımı, yapımı ve montajı, bakım ve onarımının gerçekleştirildiği dikkate alınarak güvenilirlik açısından artan gereksinimler uygulanır.

İletişim ağı tasarımı

Bir iletişim ağı (CS) tasarlarken, çekiş güç kaynağı sisteminin hesaplamalarının yanı sıra çekiş hesaplamalarının sonuçlarına göre tel sayısı ve markası seçilir; ERS'nin maksimum hızlarına ve diğer mevcut toplama koşullarına göre temas süspansiyonunun türünü belirlemek; açıklık uzunluklarını bulun (ch. arr. rüzgar direncini sağlama koşullarına göre ve yüksek hızlarda - ve belirli bir elastikiyet eşitsizliği seviyesi); çekme ve istasyonlar için ankraj bölümlerinin uzunluğunu, destek türlerini ve destek cihazlarını seçin; yapay yapılarda CS tasarımları geliştirmek; tel zikzakların koordinasyonu ile ve temas ağının hava oklarının ve bölümleme elemanlarının (ankraj bölümlerinin ve nötr eklerin yalıtım arayüzleri, kesit izolatörleri ve seksiyonel izolatörlerin) uygulanmasını dikkate alarak istasyonlarda ve açıklıklarda temas ağı için destekleri yerleştirir ve planlar hazırlarlar. ayırıcılar).
Kontak ağının diğer cihazlara göre yerleşimini karakterize eden ana boyutlar (geometrik göstergeler), kontak telinin ray kafasının üst seviyesinin üzerine asılmasının yüksekliği H'dir; gerilimli kısımlardan yapıların ve vagonların topraklanmış kısımlarına kadar olan A mesafesi; aşırı yolun ekseninden, ray kafaları seviyesinde bulunan desteklerin iç kenarına kadar olan G mesafesi düzenlenir ve büyük ölçüde temas ağının elemanlarının tasarımını belirler (Şekil 8.9).

İletişim ağının tasarımının iyileştirilmesi, inşaat ve işletme maliyetini düşürürken güvenilirliğini artırmayı amaçlamaktadır. Betonarme destekler ve metal desteklerin temelleri, kaçak akımların donatıları üzerindeki elektrokorozif etkilerine karşı koruma ile yapılır. Kontak tellerinin hizmet ömründe bir artış, kural olarak, akım toplayıcıların rasyonel bir tasarımını seçerek, akım toplayıcılarda yüksek sürtünme önleyici özelliklere sahip (metal içeren karbon; metal-seramik vb.) ekler kullanarak elde edilir. ve mevcut toplama modlarını optimize ederek.
İletişim ağının güvenilirliğini artırmak için buz eritilir, dahil. tren trafiği kesintiye uğramadan; rüzgara dayanıklı kontak süspansiyonları kullanılır, vb. Kontak ağındaki çalışmanın verimliliği, seksiyonel ayırıcıların uzaktan anahtarlanması için uzaktan kumandanın kullanılmasıyla kolaylaştırılır.

Tel ankraj

Ankraj telleri - kontak süspansiyonunun tellerini, içlerinde bulunan yalıtkanlar ve bağlantı parçaları aracılığıyla, gerilimlerini ona aktararak ankraj desteğine tutturmak. Tellerin ankrajı, belirtilen gerilimi korurken sıcaklığı değişirse telin uzunluğunu değiştiren bir kompansatör aracılığıyla kompanzasyonsuz (sert) veya kompanzasyonlu (Şekil 8.16) olabilir.

Temas süspansiyonunun ankraj bölümünün ortasında, ankrajlardan birine doğru istenmeyen uzunlamasına hareketleri önleyen ve tellerinden biri olduğunda temas süspansiyonunun hasar bölgesini sınırlamanıza izin veren ortalama bir ankraj yapılır (Şekil 8.17) kırılır. Orta ankrajın kablosu kontak teline ve taşıyıcı kabloya uygun fitinglerle bağlanır.

Tel gerilim azaltma

Sıcaklık etkilerinin bir sonucu olarak uzunlukları değiştiğinde temas ağının tel gerilimi telafisi (otomatik kontrol), çeşitli tasarımlardaki kompansatörler tarafından gerçekleştirilir - blok yük, çeşitli çaplarda tamburlar, hidrolik, gaz-hidrolik, yay vb.
En basiti, yükün sabitlenmiş tele bağlandığı bir yük ve birkaç bloktan (zincirli vinç) oluşan bir blok-kargo kompansatörüdür. En yaygın olanı, sabit bloğun bir desteğe sabitlendiği ve iki hareketli bloğun yükü taşıyan bir kablo tarafından oluşturulan ve akışın diğer ucunda sabitlendiği halkalara gömüldüğü üç bloklu kompansatördür (Şekil 8.18). sabit bloktan. Ankrajlı tel, yalıtkanlar vasıtasıyla hareketli bloğa bağlanır. Bu durumda, yükün ağırlığı nominal gerilimin 1/4'ü kadardır (1:4'lük bir dişli oranı sağlanır), ancak yükün hareketi iki ila 6 kollu bir kompansatörün iki katıdır ( bir hareketli blok).

farklı çaplarda tamburlu kompansatörler (Şekil 8.19), ankrajlı tellerle bağlanan kablolar küçük çaplı bir tambur üzerine sarılır ve bir yük çelenkine bağlı bir kablo daha büyük çaplı bir tambur üzerine sarılır. Fren cihazı, tel kopması durumunda kontak süspansiyonunun hasar görmesini önlemek için kullanılır.

Özel çalışma koşulları altında, özellikle yapay yapılarda sınırlı boyutlar, ısıtma tellerinde küçük sıcaklık farkları vb. gibi diğer tip kompansatörler, katener telleri, sabitleme kabloları ve sert çapraz çubuklar için de kullanılır.

Kontak teli tutucusu

Kontak teli kelepçesi - kontak telinin konumunu akım kollektörlerinin eksenine göre yatay bir düzlemde sabitlemek için bir cihaz. Ray başlarının seviyelerinin farklı olduğu ve pantograf ekseninin ray ekseni ile örtüşmediği kavisli kısımlarda mafsalsız ve mafsallı mengeneler kullanılmaktadır.
Mafsalsız mandalın, temas telini pantograf ekseninden desteğe (gerilmiş mandal) veya zikzak boyutuna göre destekten (sıkıştırılmış mandal) çeken bir çubuğa sahiptir. Elektrikli demiryollarında e. Mafsalsız kelepçeler çok nadiren kullanılır (kontak süspansiyonunun ankrajlı dallarında, bazı hava oklarında), çünkü bu kelepçelerle kontak teli üzerinde oluşan “sert nokta” akım toplamayı kötüleştirir.

Mafsallı kelepçe üç elemandan oluşur: ana çubuk, ayak ve sonunda kontak telinin sabitleme klipsinin takıldığı ek çubuk (Şekil 8.20). Ana çubuğun ağırlığı kontak teline aktarılmaz ve bir sabitleme klipsi ile ek çubuğun ağırlığının sadece bir kısmını alır. Çubuklar, kontak telini sıktıklarında akım toplayıcıların güvenilir geçişini sağlayacak şekilde şekillendirilmiştir. Yüksek hızlı ve yüksek hızlı hatlar için, örneğin alüminyum alaşımlarından yapılmış hafif ek çubuklar kullanılır. Çift kontak teli ile rafa iki ek çubuk takılır. Küçük yarıçapların eğrilerinin dış tarafında, bir kablo ve bir yalıtkan aracılığıyla brakete, rafa veya doğrudan desteğe bağlanan geleneksel bir ek çubuk şeklinde esnek kelepçeler monte edilir. Sabitleme kablolarına sahip esnek ve sert çapraz çubuklarda, genellikle sabitleme kablosuna monte edilmiş bir gözlü kelepçelerle menteşelenen şerit tutucular (ek bir çubuğa benzer) kullanılır. Sert çapraz çubuklarda, kelepçeleri özel raflara monte etmek de mümkündür.

çapa bölümü

Ankraj bölümü - sınırları ankraj destekleri olan bir temas süspansiyon bölümü. Kontak ağının ankraj bölümlerine bölünmesi, sıcaklıkları değiştiğinde tellerin gerilimini koruyan tellere cihazları dahil etmek ve temas ağının uzunlamasına bölümlenmesini gerçekleştirmek için gereklidir. Bu bölüm, kontak süspansiyonunun tellerinde bir kopma olması durumunda hasar bölgesini azaltır, kurulumu kolaylaştırır, teknoloji. iletişim ağının bakım ve onarımı. Ankraj bölümünün uzunluğu, kompansatörler tarafından ayarlanan katener tellerinin geriliminin nominal değerinden izin verilen sapmalarla sınırlıdır.
Sapmalar, dizilerin, kilitlerin ve konsolların konumundaki değişikliklerden kaynaklanır. Örneğin, 160 km/saate kadar olan hızlarda, düz kısımlarda iki taraflı kompanzasyonlu ankraj bölümünün maksimum uzunluğu 1600 m'yi geçmez ve 200 km/sa hızlarda 1400 m'den fazla izin verilmez. Eğrilerde, ankraj bölümlerinin uzunluğu ne kadar kısalırsa, uzunluk eğrisi o kadar büyük ve yarıçapı o kadar küçüktür. Bir bağlantı bölümünden diğerine geçmek için yalıtkan olmayan ve yalıtkan montaj ilişkileri gerçekleştirilir.

Ankraj bölümlerinin konjugasyonu

Ankraj bölümlerinin eşleştirilmesi, temas süspansiyonunun iki bitişik ankraj bölümünün işlevsel bir kombinasyonudur; bu, EPS pantograflarının birinden diğerine tatmin edici bir geçişini sağlar; bu, aynı yere uygun yerleştirme nedeniyle mevcut toplama modunu ihlal etmeden (geçişli). ) bir ankraj bölümünün sonunun ve diğerinin başlangıcındaki temas ağının yayılmaları. Yalıtkan olmayan (kontak ağının elektriksel kesiti olmadan) ve yalıtkan (kesitli) eşler vardır.
Yalıtımsız eşlemeler, katener tellerine kompansatörlerin dahil edilmesinin gerekli olduğu her durumda gerçekleştirilir. Bu, ankraj bölümlerinin mekanik bağımsızlığını sağlar. Bu tür montaj ilişkileri üç (Şekil 8.21, a) ve daha az sıklıkla iki açıklığa monte edilir. Yüksek hızlı hatlarda, mevcut koleksiyonun kalitesi için daha yüksek gereksinimler nedeniyle bazen 4-5 aralıkta arayüzleme gerçekleştirilir. Yalıtkan olmayan bağlantılarda, kesit alanı kontak ağının tellerinin kesit alanına eşit olması gereken uzunlamasına elektrik konektörleri vardır.

Yalıtım arayüzleri, kontak ağının kesilmesi gerektiğinde, mekanik olana ek olarak, eşleşme bölümlerinin elektriksel bağımsızlığının sağlanması gerektiğinde kullanılır. Bu tür eşleşmeler, nötr eklerle (normalde voltaj olmayan kontak süspansiyonunun bölümleri) ve bunlar olmadan düzenlenir. İkinci durumda, genellikle üç veya dört açıklıklı eşler kullanılır ve eşleşme bölümlerinin temas tellerini orta açıklığa (açıklıklara) birbirinden 550 mm mesafede yerleştirir (Şekil 8.21.6). Bu durumda, geçiş desteklerinde yükseltilmiş kontak süspansiyonlarında bulunan yalıtkanlarla birlikte, ankraj bölümlerinin elektriksel bağımsızlığını sağlayan bir hava boşluğu oluşur. Pantograf kızağının bir ankraj bölümünün temas telinden diğerine geçişi, yalıtkan olmayan eşleştirme ile aynı şekilde gerçekleşir. Ancak pantograf orta açıklıkta olduğunda, ankraj bölümlerinin elektriksel bağımsızlığı ihlal edilir. Böyle bir ihlal kabul edilemezse, farklı uzunluklarda nötr ekler kullanılır. Bir trenin birkaç pantografı kaldırıldığında, her iki hava boşluğunun aynı anda üst üste binmesi önlenecek şekilde seçilir, bu da farklı fazlardan ve farklı voltajlar altında güç verilen kablolarda kısa devreye neden olur. EPS'nin kontak telinin yanmasını önlemek için, nötr uç ile arayüz, uç başlangıcından 50 m önce, “Akımı kapat” sinyal işaretinin kurulu olduğu filibir üzerinde gerçekleşir ve ekin bitiminden sonra, 50 m'den sonra elektrikli lokomotif çekişi ve 200 m'den sonra çoklu ünite çekişi ile “ Akımı açın "(Şekil 8.21, c). Yüksek hızlı trafiğin olduğu alanlarda, EPS üzerindeki akımın otomatik olarak kesilmesi gereklidir. Nötr ek altında durmak zorunda kaldığında treni geri çekebilmek için, tren hareket yönü tarafından nötr eke geçici olarak voltaj sağlamak için kesit ayırıcılar sağlanmıştır.

İletişim ağının bölümlere ayrılması

Kontak ağının bölümlere ayrılması - kontak ağının ayrı bölümlere (bölümlere) bölünmesi, ankraj bölümlerinin veya kesit izolatörlerinin yalıtkan arkadaşlarıyla elektriksel olarak bağlantısı kesilir. ERS pantografının kesit sınırı boyunca geçişi sırasında yalıtım bozulabilir; böyle bir kısa devre kabul edilemez ise (bitişik bölümler farklı fazlardan beslendiğinde veya farklı cer güç kaynağı sistemlerine ait olduğunda), bölümler arasına nötr ekler yerleştirilir. Çalışma koşulları altında, uygun yerlere monte edilmiş seksiyonel ayırıcılar da dahil olmak üzere münferit bölümlerin elektrik bağlantısı gerçekleştirilir. Bölümleme, genel olarak güç kaynağı cihazlarının güvenilir çalışması, elektrik kesintisi olan kontak ağının operasyonel bakımı ve onarımı için de gereklidir. Bölme şeması, bunlardan birinin bağlantısının kesilmesinin tren trafiğinin organizasyonu üzerinde en az etkiye sahip olduğu böyle bir karşılıklı bölüm düzenlemesi sağlar.
İletişim ağının kesiti uzunlamasına ve eninedir. Boyuna kesitleme ile, her bir ana yolun temas ağı, tüm trafo merkezlerinde ve bölme direklerinde elektrikli hat boyunca ayrılır. Ayrı uzunlamasına bölümlerde, çekme, trafo merkezleri, dış hatlar ve geçiş noktalarından oluşan bir temas ağı ayırt edilir. Birkaç elektrikli park veya ray grubuna sahip büyük istasyonlarda, her park veya ray grubunun temas ağı bağımsız uzunlamasına bölümler oluşturur. Çok büyük istasyonlarda bazen bir veya her iki boynun temas ağı ayrı bölümlere ayrılır. İletişim ağı ayrıca uzun tünellerde ve bazı köprülerde aşağıda bir gezinti ile bölümlere ayrılmıştır. Enine kesit ile, ana hatların her birinin temas ağı, elektrikli hattın tüm uzunluğu boyunca ayrılır. Önemli hat gelişimine sahip istasyonlarda, ek enine kesitler kullanılır. Enine bölümlerin sayısı, bireysel rayların sayısı ve amacı ile ve bazı durumlarda, bitişik rayların temas süspansiyonlarının kesit alanını kullanmak gerektiğinde ERS'nin başlangıç ​​modları ile belirlenir.
Kontak ağının bağlantısız bölümünün zorunlu topraklaması ile bölümlendirme, insanların vagonların veya lokomotiflerin çatılarında olabileceği yollar veya yakınında kaldırma ve taşıma mekanizmalarının çalıştığı yollar (yükleme ve boşaltma, donatma rayları vb.) için sağlanır. Bu yerlerde çalışanların daha fazla güvenliğini sağlamak için, kontak ağının ilgili bölümleri, topraklama bıçaklı kesit ayırıcılarla diğer bölümlere bağlanır; bu bıçaklar, ayırıcıların bağlantısı kesildiğinde bağlantısı kesilen bölümleri topraklar.

Şek. 8.22, alternatif akımla elektrik verilen bir hattın çift hatlı bölümünde bulunan bir istasyon için bir güç kaynağı ve bölümlendirme şeması örneğini göstermektedir. Diyagramda yedi bölüm gösterilmektedir - dördü nakliyede ve üçü istasyonda (bunlardan biri kapatıldığında zorunlu topraklama ile). Sol taşıma hatlarının ve istasyonun temas ağı, güç sisteminin bir fazından ve sağ taşıma raylarından diğerinden güç alır. Buna göre, yalıtkan montaj ilişkileri ve nötr kesici uçlar kullanılarak kesitleme yapıldı. Buz eritmenin gerekli olduğu alanlarda, nötr uç üzerine motor tahrikli iki bölümlü ayırıcı takılır. Buz eritme sağlanmazsa, manuel tahrikli bir parçalı ayırıcı yeterlidir.

İstasyonlardaki ana ve yan ağların kontak ağının bölümlenmesi için bölüm izolatörleri kullanılır. Bazı durumlarda, EPS'nin akım tüketmeden geçtiği AC kontak ağı üzerinde ve ayrıca rampaların uzunluğunun yalıtım eşlerini barındırmak için yetersiz olduğu yollarda nötr ekler oluşturmak için kesit izolatörleri kullanılır.
Kontak ağının çeşitli bölümlerinin bağlanması ve kesilmesi ile besleme hatları ile bağlantı, kesit ayırıcılar kullanılarak gerçekleştirilir. AC hatlarında, kural olarak, DC hatlarında - dikey olarak kesme - yatay döner tip ayırıcılar kullanılır. Ayırıcı, iletişim ağı alanının görev istasyonunda, istasyonlarda görevli kişilerin tesislerinde ve diğer yerlerde kurulan konsollardan uzaktan kontrol edilir. En kritik ve sık anahtarlanan ayırıcılar, dağıtım telekontrol ağına kurulur.
Boyuna ayırıcılar (kontak ağının uzunlamasına bölümlerini bağlamak ve bağlantısını kesmek için), enine (enine bölümlerini bağlamak ve bağlantısını kesmek için), besleyici vb. , B, C, G; enine - P ; besleyici - F) ve iletişim ağının parça ve bölümlerinin sayısına karşılık gelen sayılar (örneğin, P23).
İletişim ağının bağlantısız bölümünde veya yakınında (depoda, EPS'nin çatı donanımını donatma ve kontrol etme yolları, araba yükleme ve boşaltma yolları vb.), iş güvenliğini sağlamak için ayırıcılar bir topraklama bıçağı ile takılır.

Kurbağa

Hava anahtarı - katılımın üzerindeki iki temas süspansiyonunun kesişmesinden oluşur; pantografın bir yolun kontak telinden diğerinin kontak teline düzgün ve güvenilir bir şekilde geçişini sağlamak için tasarlanmıştır. Tellerin geçişi, bir telin (genellikle bitişik bir yol) diğerinin üzerine bindirilmesiyle gerçekleştirilir (Şekil 8.23). Akım toplayıcı hava okuna yaklaştığında her iki kabloyu da kaldırmak için alt tel üzerine 1-1,5 m uzunluğunda kısıtlayıcı bir metal boru sabitlenir, üst tel boru ile alt tel arasına yerleştirilir. Temas tellerinin tek bir makas üzerinden geçişi, her telin ray eksenlerinden merkeze 360-400 mm yer değiştirmesi ile gerçekleştirilir ve bağlantı raylarının kafalarının iç yüzleri arasındaki mesafenin bulunduğu yerde bulunur. haç 730-800 mm'dir. Çapraz katılımlarda ve sözde. Kör kavşaklarda, teller sapağın veya kavşağın merkezinin üzerinden geçer. Hava topçuları, kural olarak, sabit performans gösterir. Bunu yapmak için, kontak tellerini önceden belirlenmiş bir konumda tutan desteklere kelepçeler monte edilir. İstasyon raylarında (ana olanlar hariç), makasların üzerindeki teller ara desteklerde zikzaklar ayarlanarak belirtilen konumda bulunursa, anahtarlar sabitlenmemiş hale getirilebilir. Okların yanında bulunan kontak askı ipleri çift olmalıdır. Bir hava oku oluşturan kontak süspansiyonları arasındaki elektriksel temas, zekâ tarafında kesişme noktasından 2-2,5 m mesafeye monte edilmiş bir elektrik konnektörü ile sağlanır. Güvenilirliği artırmak için, hem kontak süspansiyonlarının hem de kayan destekleyici çift dizilerin telleri arasında ek çapraz bağlantılarla anahtar tasarımları kullanılır.

İletişim ağı destekleri

İletişim ağı destekleri - kontak ağının destek ve sabitleme cihazlarını sabitlemek, yükü tellerinden ve diğer elemanlarından algılamak için yapılar. Destekleme cihazının tipine bağlı olarak, destekler konsola ayrılır (tek hatlı ve çift hatlı uygulama); sert çapraz çubukların rafları (tek veya çift); esnek çapraz çubukların destekleri; besleyici (yalnızca besleme ve egzoz kabloları için braketlerle). Üzerinde destek bulunmayan, ancak sabitleme cihazları bulunan desteklere sabitleme denir. Konsol destekleri ara olanlara bölünmüştür - bir kontak süspansiyonunu takmak için; ankraj bölümlerinin birleşim yerlerine monte edilmiş geçiş, - iki kontak telini sabitlemek için; çapa, tellerin sabitlenmesinden gelen kuvveti algılar. Kural olarak, destekler aynı anda birkaç işlevi yerine getirir. Örneğin, esnek çapraz çubuğun desteği sabitlenebilir, konsollar sert çapraz çubuğun dikmelerine asılabilir. Takviye için braketler ve diğer teller destek direklerine sabitlenebilir.
Destekler betonarme, metal (çelik) ve ahşaptan yapılmıştır. yurtiçi demiryollarında e. esas olarak öngerilmeli betonarme (Şekil 8.24), konik santrifüjlü, standart uzunluk 10.8'den yapılmış destekler; 13.6; 16,6 m Metal destekler, taşıma kapasiteleri veya boyutları nedeniyle betonarme olanların kullanılmasının imkansız olduğu durumlarda (örneğin, esnek traverslerde) ve ayrıca artan gereksinimlerin olduğu yüksek hızlı trafiğe sahip hatlarda kurulur. destek yapılarının güvenilirliği için. Ahşap destekler sadece geçici olarak kullanılmaktadır.

DC bölümler için, betonarme direkler, direklerin temel kısmında bulunan ek çubuk donatı ile yapılır ve kaçak akımların neden olduğu elektrokorozyon ile direk donatısına verilen zararı azaltmak için tasarlanmıştır. Kurulum yöntemine bağlı olarak, betonarme destekler ve sert çapraz çubukların rafları ayrı ve ayrılmazdır, doğrudan zemine monte edilir. Yerdeki ayrılmaz desteklerin gerekli stabilitesi, üst yatak veya taban plakası ile sağlanır. Çoğu durumda ayrılmaz destekler kullanılır; ayrı olanlar, ayrılmaz desteklerin kurulmasını zorlaştıran, ayrılmaz olanların yetersiz stabilitesi ile ve yeraltı suyunun varlığında kullanılır. Ankraj betonarme desteklerde, yol boyunca 45 ° açıyla monte edilen ve betonarme ankrajlara bağlanan çaprazlar kullanılır. Yer üstü kısımdaki betonarme temeller, desteklerin yerleştirildiği 1,2 m derinliğinde bir kaba sahiptir ve daha sonra kabın sinüsleri çimento harcı ile kapatılır. Temelleri ve destekleri zemine derinleştirmek için esas olarak titreşimli daldırma yöntemi kullanılır.
Esnek çapraz çubukların metal destekleri genellikle dört yüzlü piramit şeklinde yapılır, standart uzunlukları 15 ve 20 m'dir. Artan atmosferik korozyon ile karakterize edilen alanlarda, 9,6 ve 11 m uzunluğunda metal konsol destekler, betonarme temeller üzerine zemine sabitlenir. Konsol destekleri prizmatik üç kirişli temeller üzerine kurulur, esnek kiriş destekleri ya ayrı betonarme bloklar üzerine ya da ızgaralı kazık temeller üzerine kurulur. Metal desteklerin tabanı, ankraj cıvataları ile temellere bağlanmıştır. Kayalık topraklarda, permafrost ve derin mevsimsel donma bölgelerindeki kabaran topraklarda, zayıf ve bataklık topraklarda vb. Destekleri sabitlemek için özel yapıların temelleri kullanılır.

Konsol

Konsol, bir destek ve bir çubuktan oluşan bir desteğe sabitlenmiş bir destek cihazıdır. Üst üste binen yolların sayısına bağlı olarak, konsol bir, iki ve nadiren çok izli olabilir. Farklı rayların kontak süspansiyonları arasındaki mekanik bağlantıyı ortadan kaldırmak ve güvenilirliği artırmak için tek hatlı konsollar daha sık kullanılır. İzolatörlerin taşıyıcı kablo ile braket arasına ve ayrıca mandal rotuna yerleştirildiği yalıtılmamış veya topraklanmış konsollar ve braket ve çubuklara yalıtkan yerleştirilmiş yalıtımlı konsollar kullanılır. Yalıtımsız konsollar (Şekil 8.25) kavisli, eğimli ve yatay şekilde olabilir. Arttırılmış boyutta kurulan destekler için, payandalı konsollar kullanılır. Ankraj bölümlerinin birleşim yerlerinde, iki konsolu bir desteğe monte ederken özel bir travers kullanılır. Desteklerin yüksekliğinin eğimli çubuğu sabitlemek için yeterli olduğu durumlarda yatay konsollar kullanılır.

İzole konsollarla (Şekil 8.26), voltajı kapatmadan yanlarındaki destek kablosu üzerinde çalışma yapmak mümkündür. Yalıtılmamış konsollarda yalıtkanların olmaması, çeşitli mekanik etkiler altında taşıyıcı kablonun konumunun daha fazla stabilitesini sağlar ve bu da mevcut toplama sürecini olumlu yönde etkiler. Konsolların braketleri ve çubukları, normal konuma göre ray ekseni boyunca her iki yönde 90 ° döndürülmelerini sağlayan topuklar yardımıyla desteklere sabitlenir.

Esnek çapraz üye

Esnek bağlantı çubuğu - birkaç rayın üzerinde bulunan iletişim ağının kablolarını asmak ve sabitlemek için destekleyici bir cihaz. Esnek bir çapraz eleman, elektrikli hatlar boyunca destekler arasında gerilmiş bir kablo sistemidir (Şekil 8.27). Enine taşıma kabloları tüm dikey yükleri zincir askı tellerinden, traversin kendisinden ve diğer tellerden alır. Bu kabloların sarkması en az destekler arasındaki mesafe kadar olmalıdır: bu, sıcaklığın katener askılarının yüksekliği üzerindeki etkisini azaltır. Çapraz çubukların güvenilirliğini artırmak için en az iki enine yük taşıyan kablo kullanılır.

Sabitleme kabloları yatay yükleri algılar (üstteki - zincir askılarının ve diğer tellerin taşıma kablolarından, alttaki - kontak tellerinden). Desteklerden kabloların elektriksel izolasyonu, gerilimi kapatmadan kontak ağının korunmasını mümkün kılar. Uzunluklarını ayarlayan tüm kablolar, dişli çelik çubuklarla desteklere sabitlenmiştir; bazı ülkelerde, bu amaçla, özellikle istasyonlardaki temas süspansiyonunu sabitlemek için özel damperler kullanılır.

mevcut koleksiyon

Akım toplama - kayma (ana, endüstriyel ve çoğu kentsel elektrik taşımacılığında) veya yuvarlanma (bazılarında) sağlayan bir akım toplayıcı aracılığıyla bir temas telinden veya temas rayından hareketli veya sabit bir ERS'nin elektrik ekipmanına elektrik enerjisinin aktarılması süreci. kentsel elektrik taşımacılığının ERS türleri) elektrik kontağı. Akım toplama sırasında kontak arızası, temassız ark erozyonuna yol açar, bu da kontak telinin ve akım toplayıcı kontak ara parçalarının yoğun aşınmasına neden olur. Sürüş modunda kontak noktaları akımla aşırı yüklendiğinde, kontak elektropatlayıcı erozyonu (kıvılcım) ve kontak elemanlarında artan aşınma meydana gelir. EPS durdurulduğunda çalışma akımı veya kısa devre akımı ile kontağın uzun süreli aşırı yüklenmesi kontak telinin yanmasına neden olabilir. Tüm bu durumlarda, verilen çalışma koşulları için temas basıncının alt sınırını sınırlamak gerekir. Aşırı temas basıncı, dahil. pantograf üzerindeki aerodinamik etkinin bir sonucu olarak, dinamik bileşende bir artış ve bunun sonucunda, özellikle kelepçelerde, baş üstü oklarda, ankraj bölümlerinin birleşim yerlerinde ve yapay alanda telin dikey sıkılmasında artış meydana gelir. yapılar, kontak ağının ve pantografların güvenilirliğini azaltabilir ve ayrıca aşınma hızı tellerini ve kontak ara parçalarını artırabilir. Bu nedenle, temas basıncının üst sınırının da normalleştirilmesi gerekir. Akım toplama modlarının optimizasyonu, kontak ağ cihazları ve akım toplayıcılar için koordineli gereksinimler tarafından sağlanır, bu da operasyonlarının minimum düşük maliyetle yüksek güvenilirliğini garanti eder.
Akım koleksiyonunun kalitesi farklı göstergelerle belirlenebilir (yolun hesaplanan bölümünde mekanik temas bozukluklarının sayısı ve süresi, temas basıncının kararlılık derecesi, optimal değere yakın, kontağın aşınma oranı büyük ölçüde etkileşimli sistemlerin tasarımına bağlı olan elemanlar, vb. - temas ağı ve pantograflar, bunların statik, dinamik, aerodinamik, sönümleme ve diğer özellikleri. Mevcut toplama sürecinin çok sayıda rastgele faktöre bağlı olmasına rağmen, araştırma ve işletme deneyiminin sonuçları, gerekli özelliklere sahip mevcut toplama sistemleri oluşturmak için temel ilkeleri belirlememize izin veriyor.

Sert travers

Sert bağlantı çubuğu - birkaç (2-8) parçanın üzerinde bulunan kontak ağının kablolarını askıya almaya yarar. İki desteğe monte edilmiş bir blok metal yapı (enine çubuk) şeklinde sert bir travers yapılır (Şekil 8.28). Bu tür çapraz elemanlar, açıklıkların açılması için de kullanılır. Direklere sahip çapraz çubuk, açıklığın ortasından boşaltmaya ve çelik tüketimini azaltmaya izin veren payandaların yardımıyla menteşeli veya sert bir şekilde bağlanır. Aydınlatma armatürlerini travers üzerine yerleştirirken, üzerine korkuluklu bir döşeme yapılır; servis personelinin desteklerine tırmanmak için bir merdiven sağlayın. Sert çapraz çubukları takın. arr. istasyonlarda ve noktalarda.

izolatörler

İzolatörler - enerji verilen bir kontak ağının kablolarını izole etmek için cihazlar. Yüklerin uygulama yönüne ve montaj yerine göre yalıtkanlar vardır - asma, germe, sabitleyici ve konsol; tasarım gereği - çanak şeklinde ve çubuk; malzemeye göre - cam, porselen ve polimer; yalıtkanlar ayrıca yalıtım elemanları içerir
Süspansiyon izolatörleri - porselen ve cam çanak - genellikle DC hatlarda 2 ve AC hatlarda 3-5 (hava kirliliğine bağlı olarak) çelenklerde bağlanır. Gergi izolatörleri, tel ankrajlara, taşıyıcı kablolara kesit izolatörlerinin üzerine, esnek ve rijit traverslerin kablolarının sabitlenmesine monte edilir. Tutma izolatörleri (şekil 8.29 ve 8.30), boruyu sabitlemek için metal kapağın deliğinde bir iç diş bulunması nedeniyle diğerlerinden farklıdır. Alternatif akım hatlarında genellikle çubuk izolatörleri, doğru akım hatlarında da disk izolatörleri kullanılır. İkinci durumda, mafsallı tutucunun ana çubuğuna küpeli başka bir disk izolatörü dahildir. Konsol porselen çubuk izolatörleri (Şekil 8.31), yalıtımlı konsolların payandalarına ve çubuklarına monte edilir. Bu yalıtkanlar eğilmede çalıştıkları için mekanik mukavemetleri artırılmış olmalıdır. Seksiyonel ayırıcılarda ve korna tutucularda genellikle porselen çubuk izolatörleri, daha az sıklıkla disk izolatörleri kullanılır. DC hatlardaki kesit izolatörlerinde, pres malzemeden yapılmış dikdörtgen çubuklar şeklinde, AC hatlarda ise floroplastik borulardan yapılmış elektrik koruyucu kapaklarla kapatılmış silindirik cam elyaf çubuklar şeklinde polimer izolasyon elemanları kullanılmaktadır. Fiberglas çekirdekli ve silikon elastomer nervürlü polimerik çubuk izolatörleri geliştirilmiştir. Asma, bölme ve sabitleme olarak kullanılırlar; yalıtımlı konsolların payandalarına ve çubuklarına, esnek traverslerin kablolarına vb. Montaj için umut vericidirler. Endüstriyel hava kirliliği alanlarında ve bazı yapay yapılarda, porselen izolatörlerin periyodik temizliği (yıkaması) özel mobil ekipman kullanılarak gerçekleştirilir.

Temas askıya alma

Kontak süspansiyonu - kontak ağının ana parçalarından biri, göreceli konumu, mekanik bağlantı yöntemi, malzeme ve kesit, gerekli akım toplama kalitesini sağlayan bir tel sistemidir. Kontak süspansiyonunun (KP) tasarımı, ekonomik fizibilite, çalışma koşulları (ERS'nin maksimum hızı, pantograflar tarafından alınan en yüksek akım) ve iklim koşulları ile belirlenir. EPS'nin artan hızlarında ve gücünde güvenilir akım toplama sağlama ihtiyacı, süspansiyon tasarımlarının değiştirilmesindeki eğilimleri belirledi: önce basit, sonra basit dizelerle tek ve daha karmaşık - tek yay, çift ve özel, istenen sonucu sağlamak için etki, ç. arr. süspansiyonun açıklıktaki dikey esnekliğinin (veya sertliğinin) hizalanması, ek kablo veya diğerleri ile uzay kablo sistemleri kullanılır.
50 km / s'ye kadar hızlarda, sadece kontak ağının A ve B desteklerinden (Şekil 8.10, a) veya enine kablolardan asılı bir kontak telinden oluşan basit bir kontak süspansiyonu ile tatmin edici bir akım toplama kalitesi sağlanır.

Akım koleksiyonunun kalitesi, büyük ölçüde, telin ölü ağırlığının (buzla birlikte buzla birlikte) ve rüzgar yükünün toplamı olan tel üzerindeki sonuçtaki yüke bağlı olan telin sarkması ile belirlenir. telin açıklığının uzunluğu ve gerilimi olarak. Mevcut koleksiyonun kalitesi, a açısından büyük ölçüde etkilenir (ne kadar küçükse, mevcut koleksiyonun kalitesi o kadar kötü olur), temas basıncı önemli ölçüde değişir, destek bölgesinde şok yükleri ortaya çıkar, kontağın aşınması artar akım toplayıcının tel ve akım toplayıcı ekleri. Telin askıya alınmasını iki noktada (Şekil 8.10.6) uygulayarak destek bölgesindeki akım toplamayı biraz iyileştirmek mümkündür, bu da belirli koşullar altında 80 km / s'ye kadar hızlarda güvenilir akım toplama sağlar. Çoğu durumda ekonomik olmayan sarkmayı azaltmak için açıklıkların uzunluğunu önemli ölçüde azaltarak veya önemli gerilime sahip özel teller kullanarak, basit bir süspansiyonla mevcut koleksiyonu belirgin şekilde iyileştirmek mümkündür. Bu bağlamda, kontak telinin teller kullanılarak taşıyıcı kablodan askıya alındığı zincir süspansiyonları kullanılır (Şekil 8.11). Bir taşıyıcı kablo ve bir kontak telinden oluşan bir süspansiyona tek denir; taşıyıcı kablo ile kontak kablosu arasında bir yardımcı telin varlığında - çift. Bir zincir süspansiyonunda, taşıyıcı kablo ve yardımcı tel, çekiş akımının iletilmesinde rol oynar, bu nedenle kontak teline elektrik konektörleri veya iletken dizilerle bağlanırlar.

Temas süspansiyonunun ana mekanik özelliğinin esneklik olduğu kabul edilir - temas telinin yüksekliğinin kendisine uygulanan ve dikey olarak yukarı doğru yönlendirilen kuvvete oranı. Mevcut koleksiyonun kalitesi, aralıktaki esneklikteki değişimin doğasına bağlıdır: ne kadar kararlı olursa, mevcut koleksiyon o kadar iyi olur. Basit ve geleneksel zincir askılarda orta açıklık elastikiyeti desteklere göre daha yüksektir. Tek bir süspansiyonun açıklığındaki elastikiyet eşitlemesi, üzerine dikey dizilerin tutturulduğu 12-20 m uzunluğunda yay kablolarının yanı sıra açıklığın orta kısmındaki sıradan dizilerin rasyonel düzenlenmesi ile elde edilir. Çift kolye daha kalıcı esnekliğe sahiptir, ancak daha pahalı ve daha zordur. Açıklıkta yüksek oranda homojen bir elastikiyet dağılımı elde etmek için, destek düğümü bölgesinde bunu artırmak için çeşitli yöntemler kullanılır (yaylı amortisörlerin ve elastik çubukların montajı, kablo bükülmesinden burulma etkisi, vb.). Her durumda, süspansiyonları geliştirirken, bunların enerji tüketen özelliklerini, yani harici mekanik yüklere karşı direnci hesaba katmak gerekir.
Temas süspansiyonu bir salınım sistemidir, bu nedenle, akım toplayıcılarla etkileşime girdiğinde, doğal salınımlarının ve akım toplayıcının açıklık boyunca hızıyla belirlenen zorunlu salınımlarının tesadüf veya frekans çokluğundan kaynaklanan bir rezonans durumunda olabilir. belirli bir uzunluk ile Rezonans fenomeni durumunda, mevcut koleksiyonda gözle görülür bir bozulma mümkündür. Akım koleksiyonu için sınırlama, mekanik dalgaların süspansiyon boyunca yayılma hızıdır. Bu hız aşılırsa, akım toplayıcının rijit, deforme olmayan bir sistemle etkileşime girmesi gerekir. Süspansiyon tellerinin normalize özgül gerilimine bağlı olarak bu hız 320-340 km/h olabilir.
Basit ve zincirli askılar ayrı ankraj bölümlerinden oluşur. Askı bağlantılarının “ankraj bölümlerinin uçlarında sert veya telafi edilebilir. ana vb. ağırlıklı olarak kompanzasyonlu ve yarı kompanzasyonlu süspansiyonlar kullanılmaktadır. Yarı kompanzasyonlu süspansiyonlarda kompansatörler sadece kontak telinde, kompanzasyonlularda - ayrıca taşıyıcı kabloda mevcuttur. Bu durumda, tellerin sıcaklığında bir değişiklik olması durumunda (içlerinden akım geçişi, ortam sıcaklığındaki değişiklikler nedeniyle), taşıyıcı kablonun sarkması ve dolayısıyla kontağın dikey konumu teller değişmeden kalır. Açıklıktaki süspansiyonların esnekliğindeki değişimin doğasına bağlı olarak, kontak telinin sarkması 0 ila 70 mm aralığında alınır. Yarı kompanzasyonlu süspansiyonların dikey ayarı, kontak telinin optimal sarkmasının ortalama yıllık (belirli bir alan için) ortam sıcaklığına karşılık gelmesi için gerçekleştirilir.
Süspansiyonun yapısal yüksekliği - taşıyıcı kablo ile asma noktalarındaki temas teli arasındaki mesafe - teknik ve ekonomik hususlara göre seçilir, yani desteklerin yüksekliği dikkate alınarak, mevcut dikey boyutlarına uygunluk. binaların yaklaşımı, yalıtım mesafeleri, özellikle yapay yapılar alanında vb.; ayrıca, aşırı ortam sıcaklıklarında, kontak telinin taşıyıcı kabloya göre gözle görülür boylamasına hareketlerinin meydana gelebileceği durumlarda, dizilerin minimum eğimi sağlanmalıdır. Dengeli süspansiyonlar için bu, eğer taşıyıcı kablo ve kontak teli farklı malzemelerden yapılmışsa mümkündür.
Akım kollektörlerinin kontak ara parçalarının hizmet ömrünü artırmak için kontak teli zikzak bir plana yerleştirilir. Taşıyıcı kablonun asılması için çeşitli seçenekler vardır: temas teli ile aynı dikey düzlemlerde (dikey süspansiyon), rayın ekseni boyunca (yarım eğik süspansiyon), kontak telinin zikzaklarının karşısında zikzaklar (eğik) süspansiyon). Dikey süspansiyon daha az rüzgar direncine sahiptir, eğik - en büyüğü, ancak kurulumu ve bakımı en zor olanıdır. Yolun düz bölümlerinde, yarı eğik süspansiyon esas olarak kavisli bölümlerde - dikey olarak kullanılır. Özellikle kuvvetli rüzgar yüklerine sahip alanlarda, ortak bir taşıyıcı kablodan sarkan iki temas telinin zıt zikzaklarla desteklere yerleştirildiği elmas şeklindeki bir süspansiyon yaygın olarak kullanılır. Açıklıkların orta kısımlarında teller sert şeritler ile birbirine çekilir. Bazı süspansiyonlarda, yatay düzlemde bir tür kablo askılı sistem oluşturan iki taşıma kablosu kullanılarak yanal stabilite sağlanır.
Yurtdışında, tek zincirli süspansiyonlar, yüksek hızlı bölümler de dahil olmak üzere - yay telleri, basit aralıklı destek dizileri ve ayrıca artan gerilime sahip taşıyıcı kablolar ve temas telleri dahil olmak üzere esas olarak kullanılır.

kontak teli

Kontak teli, akım toplama sürecinde doğrudan ERS pantografları ile temas eden, katener süspansiyonunun en önemli unsurudur. Kural olarak, bir veya iki kontak kablosu kullanılır. 1000 A'dan fazla akımları kaldırırken genellikle iki tel kullanılır. Yurtiçi demiryollarında. e. 75, 100, 120, daha az sıklıkla 150 mm2 kesit alanına sahip kontak telleri kullanın; yurtdışında - 65 ila 194 mm2. Telin kesit şekli bazı değişikliklere uğramıştır; başlangıçta. 20. yüzyıl enine kesit profili, üst kısımda iki uzunlamasına oluk bulunan bir şekil aldı - temas ağı bağlantılarını tel üzerine sabitlemeye yarayan kafa. Ev içi uygulamada, kafanın boyutları (Şekil 8.12) farklı kesit alanları için aynıdır; diğer ülkelerde başın boyutları enine kesit alanına bağlıdır. Rusya'da kontak teli, malzeme, profil ve kesit alanını mm2 olarak gösteren harfler ve sayılarla işaretlenmiştir (örneğin, MF-150 bakır şeklindedir, kesit alanı 150 mm2'dir).

Son yıllarda, telin aşınmasını ve ısıl direncini artıran gümüş ve kalay katkılı düşük alaşımlı bakır teller yaygınlaşmıştır. Aşınma direnci açısından en iyi göstergeler (bakır telden 2-2,5 kat daha yüksek) bronz bakır-kadmiyum tellerdir, ancak bakır tellerden daha pahalıdırlar ve elektriksel dirençleri daha yüksektir. Bir veya başka bir tel kullanmanın uygunluğu, özellikle yüksek hızlı hatlarda akım toplama sağlama sorunlarını çözerken, belirli çalışma koşulları dikkate alınarak teknik ve ekonomik bir hesaplama ile belirlenir. Özellikle ilgi çekici olan, esas olarak istasyonların alma ve kalkış yollarında asılı duran bir bimetalik teldir (Şekil 8.13) ve ayrıca kombine bir çelik-alüminyum teldir (temas kısmı çeliktir, Şekil 8.14).

Çalışma sırasında, akım toplama sırasında kontak tellerinde aşınma meydana gelir. Aşınmanın elektriksel ve mekanik bileşenleri vardır. Çekme gerilmelerindeki artış nedeniyle tel kopmasını önlemek için maksimum aşınma değeri normalleştirilir (örneğin, kesit alanı 100 mm olan bir tel için izin verilen aşınma 35 mm2'dir); telin aşınması arttıkça gerilimi periyodik olarak azalır.
Çalışma sırasında, başka bir cihazla etkileşim bölgesindeki bir elektrik akımının (ark) termal etkisinin bir sonucu olarak, yani bir tel yanması sonucu kontak telinde bir kopma meydana gelebilir. Çoğu zaman, kontak telinin tükenmesi aşağıdaki durumlarda meydana gelir: yüksek voltaj devrelerinde kısa devre nedeniyle sabit bir EPS'nin aşırı akım toplayıcıları; yük akımının akışı veya bir elektrik arkı boyunca kısa devre nedeniyle pantografı yükseltirken veya indirirken; tel ile pantografın kontak ara parçaları arasındaki temas direncinde bir artış ile; buz varlığı; ankraj bölümlerinin, vb. yalıtım ara yüzünün farklı potansiyel dallarının pantografının kızağıyla kapanması.
Tel yanmalarını önlemek için başlıca önlemler şunlardır: kısa devre akımlarına karşı koruma hassasiyetini ve hızını artırmak; EPS üzerinde, pantografın yük altında kaldırılmasını önleyen ve indirildiğinde zorla bağlantısını kesen bir kilidin kullanılması; olası oluşum bölgesinde arkın söndürülmesine katkıda bulunan koruyucu cihazlarla ankraj bölümlerinin yalıtkan arayüzlerinin ekipmanı; teller vb. üzerinde buz birikmesini önlemek için zamanında önlemler.

taşıyıcı kablo

Taşıma kablosu - iletişim ağının destekleyici cihazlarına bağlı bir zincir askı teli. Doğrudan veya yardımcı bir kablo aracılığıyla, diziler yardımıyla taşıyıcı kablodan bir kontak teli asılır.
yurtiçi demiryollarında doğru akımla elektriklenen hatların ana hatlarında, kesit alanı 120 mm2 olan bakır tel esas olarak taşıyıcı kablo olarak kullanılır ve üzerinde çelik-bakır tel (70 ve 95 mm2) kullanılır. istasyonların yan izleri. Yurtdışında ise AC hatlarda 50 ila 210 mm2 kesitli bronz ve çelik kablolar da kullanılmaktadır. Yarı kompanzasyonlu kontak süspansiyonunda kablonun gerilimi, tel markasına bağlı olarak - 10-30 kN aralığında, telafi edilmiş bir süspansiyonda 9 ila 20 kN aralığında ortam sıcaklığına bağlı olarak değişir.

Sicim

Bir ip, tellerinden birinin (genellikle bir kontak) diğerinden - bir taşıyıcı kablodan - askıya alındığı bir zincir temas süspansiyonunun bir elemanıdır.
Tasarım gereği şunları ayırt ederler: iki veya daha fazla küresel olarak bağlanmış sert tel bağlantılarından oluşan bağlantı dizileri; esnek tel veya naylon ipten yapılmış esnek ipler; sert - çok daha az kullanılan teller arasında ara parçalar şeklinde; döngü - üst tel üzerinde serbestçe asılı duran ve alt tel kelepçelerine (genellikle temas) sert veya menteşeli bir şekilde sabitlenmiş bir tel veya metal şeritten; tellerden birine bağlı ve diğeri boyunca kayan kayan ipler.
yurtiçi demiryollarında e. 4 mm çapında bimetalik çelik-bakır telden yapılmış en yaygın kullanılan bağlantı dizileri. Dezavantajları, bireysel bağlantıların bağlantılarında elektriksel ve mekanik aşınmadır. Hesaplamalarda bu diziler iletken olarak kabul edilmez. Bakır veya bronz telli telden yapılmış, tel kelepçelerine rijit bir şekilde bağlanmış ve temas süspansiyonu boyunca dağıtılmış ve kontak teli üzerinde önemli konsantre kütleler oluşturmayan elektrik konektörleri olarak işlev gören esnek teller, bağlantıda ve diğer olmayan tipik enine elektrik konektörleri için tipiktir. -iletken diziler. Bazen, sabitlenmesi için enine elektrik konektörlerinin gerekli olduğu, naylon ipten yapılmış iletken olmayan temaslı askı ipleri kullanılır.
Tellerden biri boyunca hareket edebilen kayar teller, düşük yapısal yüksekliğe sahip yarı kompanzasyonlu katener kontak askılarında, kesit izolatörleri takarken, sınırlı dikey boyutlara sahip yapay yapılar üzerinde bir taşıyıcı kablonun ankraj noktalarında ve diğer özel koşullarda kullanılır. .
Sert teller genellikle sadece temas ağının üst oklarına kurulur, burada bir süspansiyonun temas telini diğerinin teline göre kaldırmak için bir sınırlayıcı görevi görürler.

takviye teli

Takviye teli - kontak ağının genel elektrik direncini azaltmaya yarayan, kontak süspansiyonuna elektriksel olarak bağlı bir tel. Kural olarak, takviye teli, desteğin alan tarafındaki braketlere, daha az sıklıkla - desteklerin üzerine veya taşıyıcı kablonun yakınındaki konsollara asılır. Takviye teli, doğru ve alternatif akım bölümlerinde kullanılır. AC kontak ağının endüktif direncindeki azalma, yalnızca telin özelliklerine değil, aynı zamanda kontak süspansiyonunun tellerine göre yerleşimine de bağlıdır.
Tasarım aşamasında bir takviye teli kullanımı sağlanır; kural olarak, A-185 tipi bir veya daha fazla bükümlü tel kullanılır.

elektrik konnektörü

Elektrik konektörü - kontak ağının kablolarının elektrik bağlantısı için tasarlanmış, iletken bağlantı parçalarına sahip bir tel parçası. Enine, boyuna ve baypas konektörleri vardır. Yalıtılmamış tellerden yapılırlar, böylece temas süspansiyonlarının tellerinin uzunlamasına hareketine müdahale etmezler.
Aynı yoldaki (takviye edici olanlar dahil) kontak ağının tüm tellerinin paralel bağlantısı için ve bir bölümde yer alan birkaç paralel yolun kontak süspansiyonları için istasyonlarda çapraz konektörler kurulur. Çapraz konektörler, akımın tipine ve kontak tellerinin kesitinin kontak ağının tellerinin toplam kesitindeki payına ve ayrıca EPS'nin çalışma modlarına bağlı olarak yol boyunca mesafelere monte edilir. özel çekiş kolları. Ayrıca istasyonlarda EPS'nin başlama ve hızlanma yerlerine konnektörler yerleştirilir.
Boyuna konektörler, bu oku oluşturan temas süspansiyonlarının tüm telleri arasında, ankraj bölümlerinin birleşim yerlerinde - her iki tarafta yalıtkan olmayan eşlerle ve bir yandan yalıtkan eşlerle ve diğer yerlerde havai oklara monte edilir.
Baypas konektörleri, takviye tellerinin ara ankrajlarının varlığı nedeniyle veya yapay bir yapıdan geçmek için destekleyici kabloya yalıtkanlar dahil edildiğinde, temas süspansiyonunun kesintiye uğramış veya azaltılmış enine kesitini yenilemenin gerekli olduğu durumlarda kullanılır.

İletişim ağı bağlantı parçaları

İletişim ağı bağlantı parçaları - kontak süspansiyonunun tellerini destekleyici cihazlar ve desteklerle birbirine bağlamak için kelepçeler ve parçalar. Armatür (Şekil 8.15), gerilime (popo, uç kelepçeleri vb.), Askıya (tel kelepçeleri, eyerler vb.), Sabitleme (sabitleme kelepçeleri, tutucular, pabuçlar vb.), İletken, mekanik olarak hafif yüklü ( kelepçeler besleme, bağlantı ve geçiş - bakırdan alüminyum tellere). Armatürleri oluşturan ürünler, kullanım amacına ve üretim teknolojisine (döküm, soğuk ve sıcak presleme, presleme vb.) uygun olarak sfero, çelik, bakır ve alüminyum alaşımları ile plastikten yapılmaktadır. Armatürlerin teknik parametreleri düzenleyici belgeler tarafından düzenlenir.