Funkgesteuertes Flugzeug von der Decke. Flugzeugmodelle aus Deckenplatten zum Selbermachen – Videorezension und Schritt-für-Schritt-Anleitung Zeichnungen einer Kopie funkgesteuerter Flugzeuge

Dieser Artikel ist die Geschichte einer Person, die noch nie zuvor RC gemacht hat und Anfängern, die sich für den Bau ihres ersten Balsa-Flugzeugs entschieden haben, zeigen möchte, dass es dabei nichts Schwieriges gibt. Bei dem Artikel handelt es sich nicht um eine Bauanleitung, sondern lediglich um eine Beschreibung eigener Erfahrungen. Ich entschuldige mich im Voraus, falls mir irgendwo ein Fehler unterlaufen ist.

Hintergrund

Alles begann damit, dass ich zu meinem Geburtstag (im Alter von 28 Jahren) ein ferngesteuertes Flugzeugmodell mit Ausrüstung und der Möglichkeit bekam, ein paar Kunstflugstunden bei sachkundigen Leuten zu nehmen.

Der Fluglehrer war überrascht, wie schnell ich mich an die Steuerung gewöhnt hatte (woher wusste er, dass ich schon viel mit dem MS Flight Simulator geflogen war?). Es war ein Trainingsmodell, und es wurde mir bald langweilig; ich wollte etwas Flinkeres.

Ich bestellte eine Extra 330L beim Tower, und leider steckte ich beim ersten Flug die Nase in unseren Planeten. Der Rumpf brach bis zum Heck zusammen, die Hinterkante der linken Flügelkonsole war gerissen, die Querruder waren herausgerissen, sämtliche Kunststoffteile waren gerissen und deformiert. Der Frust kannte keine Grenzen! Und ich wollte fliegen.

Ich habe die Späne und Trümmer auf dem Tisch ausgelegt und sie zu einem Puzzle (also einem Puzzle) zusammengesetzt. Dieses Rätsel wurde am Computer vermessen und skizziert. Gleichzeitig habe ich AutoCAD gelernt. Da ich im Flugzeugbau ein absoluter NULL war und keine Ahnung hatte, wie und was befestigt wird, musste ich jedes Teil in 3D zusammensetzen und am Computer mit dem anderen kombinieren. So entstand eine dreidimensionale Zeichnung dieses Flugzeugs.

Ich habe komplexe Teile zum Laserschneiden geschickt und einfache selbst mit einem Skalpell geschnitten. Das Flugzeug wurde zu 100 % restauriert. Risse in Kunststoffteilen deuteten auf eine Beteiligung am Unfall hin.

Aber dann wurde mir das Verhalten des Models langweilig. Die Abmessungen sind klein (80 cm Spannweite), das Gewicht groß (715 g) und der Schub eher schwach (Super Cobalt 400 auf 8 Bänken 1050 mAh mit einem 7x4-Propeller). Experimente mit dem Austausch des Propellers verkürzten lediglich die Flugzeit von vier auf drei Minuten. Er dreht die Fässer, will aber die Schlaufen nicht. Anscheinend ist es an der Zeit, ein anderes Flugzeug zu wollen. Aber nicht um zu kaufen, sondern um zu bauen.

Modellauswahl

Ich wollte etwas Schönes, ähnlich wie mein Extra, aber größer. Das Hauptkriterium war die einfache Konstruktion, oder zumindest musste ich anhand der ausgewählten Zeichnung verstehen, WIE man baut. Internetrecherchen führten mich zu einer einfachen Zeichnung von Ampmaster_jr von Al Eastman.

Die Zeichnung ist nicht sehr detailliert, wird aber von einer Beschreibung zum Bau begleitet. Ich mochte dieses Flugzeug. Ähnlich wie Extra; Das Cockpit befindet sich fast an der Hinterkante des Flügels, was den Bau einer riesigen Haube für den Zugang zu den Batterien ermöglicht. für einen Elektromotor ausgelegt. Beim Lesen der Beschreibung stellte sich heraus, dass der Autor die Abmessungen des Flugzeugs anhand der Länge der vorhandenen Schiene für den Flügelholm ermittelte. Ich hatte solche Latten und Bretter nicht! Da waren noch andere...

Ändern des Designs, um es an vorhandene Materialien anzupassen

Die Zeichnung war super einfach. Es gab keine Lücken zwischen den Steuer- und Tragflächen, Regalen für Geräte, Fahrgestellhalterungen usw. Es war eher ein Diagramm als eine Zeichnung. Rezensionen und Artikel von denjenigen, die dieses Flugzeug bereits gebaut haben, haben seine Mängel offenbart. So hatte das verwendete CLARK Y-Profil (unten flach und oben konvex) zwar dem Flügel eine größere Auftriebskraft, wirkte sich jedoch negativ auf die akrobatischen Qualitäten aus; Ein Null-V des Flügels mit einem solchen Unterschied zwischen den Wurzel- und Endsehnen wirkte sich auf die erhöhte Strömungsabrissgeschwindigkeit aus; Diejenigen, die ein Flugzeug größer als das Original bauten, sprachen von einer spürbaren Verbesserung der Flugleistung. Ich konnte solch wichtige Kommentare nicht verpassen und prüfte meine Möglichkeiten, das ursprüngliche Design zu ändern.

Also. CLARK Y kann im Profili2-Programm einfach geändert werden, wodurch auch ein Satz Rippen generiert wird. Das V des Flügels entsteht durch Verkleben der Konsolen. Wie sieht es mit den Größen aus? Ich schaue mir den längsten monolithischen Teil des Flugzeugs an: Nr. 1 – ein massiver Holm beider Konsolen; Nr. 2 - Balsabrett entlang des Rumpfes. Ein massiver Holm ist nicht geeignet (ich habe keine so langen Latten), aber ein Brett mit 1 Meter Länge ist genau richtig. Ich zeichne dieses Brett über die Zeichnung und vergrößere die Zeichnung so, dass die Länge des Rumpfes einem Meter entspricht. Alles andere hat sich ebenfalls erhöht, auch die Dicke der Lamellen, die mir ohnehin schon zu dick vorkam – 6 mm. Deshalb zeichne ich meine 4-mm-Lamellen oben auf der Zeichnung; ich habe mich entschieden, 6 mm auf dem Stabilisator zu belassen.

Also bekam ich meine Zeichnung und löschte ohne Gewissensbisse die Ebenen, die das Original enthielten. Ich habe meine eigenen Rahmen gezeichnet, damit sie zu meinem vorab gekauften Cockpit (Kabinendach) passen. Auch die Befestigung und Belüftung des Motors habe ich anhand gezeichnet technische Eigenschaften zuvor bestelltes AXI 2820/10.

Ich habe die notwendigen Maße aus der erhaltenen Zeichnung in Real Flight G2 eingegeben. Dieser Simulator zeigte das wahre Verhalten meines vorhandenen Extras, daher habe ich allen Grund, diesem Programm zu vertrauen. Das Flugzeug erwies sich als sehr wendig, aber eine Verlagerung des Schwerpunkts um 2 cm nach vorne löste dieses Problem. Motocalc7 sprach auch gut über die Flugeigenschaften mit dem von mir gewählten Triebwerk (40A ESC, 10 Zellen 4/5 FAUP SANYO, AXI 2820/10, 10x6 – 12x6 Aeronaut-Propeller).

Für einen 10x6-Propeller war Motocalc7 der Ansicht, dass das Modell für die Durchführung „fast aller Kunstflugmanöver“ geeignet ist.

Laser schneiden

Nachdem ich mit Gedanken gekämpft hatte: „Vielleicht ein anderes Flugzeug? Was ist, wenn dieser nicht gut fliegt?“ Ich begann, die digitale Zeichnung in Holz zu materialisieren. Ich identifizierte in der Zeichnung die Details, die besondere Präzision und Genauigkeit erforderten, platzierte sie auf den gezeichneten Brettern und machte mich an den Schnitt.

Das Einrichten eines Laserschneiders (jeweils 5 Parameter und 100 Werte) kostete mich einen verlorenen Tag, mehrere verbrannte Balsablätter und mehrere Dutzend verlorene Nervenzellen durch die Kommunikation mit dem Besitzer der Lasermaschine, der nichts verstand über die Einstellungen. Aber es ist geschafft. Wie ich zuvor mit ihm Sperrholz für Extra geschnitten habe, ist ein Rätsel. Vielleicht gab es keine Probleme, weil Sperrholz feuerbeständiger ist als Balsa?

Zu Hause baute ich die Konsolen auf dem Boden zusammen, um eine Vorstellung davon zu bekommen, wie es aussehen würde, und ... es geschah zufällig. Am nächsten Tag sprach ich noch einmal mit dem Besitzer der Lasermaschine...

Schneiden mit einem Skalpell

Ich hatte genug Geduld, um eine Rippe schief aufzuschneiden. Besonders schwierig waren runde Löcher und hervorstehende Stützen. Nachdem ich den Zeit- und Arbeitsaufwand abgeschätzt hatte, überlegte ich meine Einstellung gegenüber dem Besitzer der Lasermaschine.

Es ist schwierig, präzise Rippen zu schneiden, aber es ist nicht schwierig, gerade Lamellen aus Balsabrettern zu schneiden. Gleichzeitig habe ich mich daran gewöhnt, die Ecken abzuschneiden, um eine dreieckige Verbindung in den Querrudern zu erhalten.

Testen Sie den Stabilisator und die Flosse

Ich hatte also alles zum Zusammenbau bereit. Wir müssen anfangen, aber wo? Aus einfacher Sicht! Aus etwas, das zerbrochen und neu hergestellt werden kann. Bei mir war es der Stabilisator und der Kiel. Anhand von Fotos im Internet konnte ich erkennen, dass viele Teile des Modells direkt nach der auf dem Tisch ausgelegten und fixierten Zeichnung zusammengebaut wurden. Für eine bessere Haftung der Lamellen beim Kleben mussten Rillen angebracht werden. Es ist nicht schwer. Ich habe mit einem Skalpell Querschnitte bis zu einer Tiefe von 1-2 mm gemacht. Es stellte sich heraus, dass 1 mm für eine starke Verklebung ausreicht und eine 2 mm Nut die Festigkeit der Schiene an dieser Stelle verringert.

Beim Zusammenbau des Stabilisators und der Flosse habe ich gelernt, mit Cyacrin zu kleben und Parallelen einzuhalten. Das Leitwerk erwies sich als würdig, dass ich es zerlegte und wieder zusammenbaute. Die Fehleranalyse ergab: Nicht überstürzen, sieben Mal messen und gleichmäßig schneiden, die Polymerisationsgeschwindigkeit von Cyacrin berücksichtigen; Schleifpapier ist ein Freund der Präzision.

Flügelherstellung

Wenn mit einem flachen Stabilisator alles klar wäre, wie baut man dann einen nicht flachen Flügel zusammen, und das trotz so vieler zerbrechlicher Teile? Ich kannte zwei Möglichkeiten: Montage auf Stützen (Baulaschen); und Montage auf Latten (Vorrichtungslöcher). Bei der Generierung der Rippen im Profili2-Programm habe ich beide Methoden berücksichtigt, das heißt, ich habe die Löcher für meine 4x4 mm-Lamellen markiert und die Stützen entlang der Hinterkante des Flügels markiert, aber so, dass diese Stützen nicht in die hineinragen Querruderbereich. Ich habe auch die Breite der Querruder basierend auf dem Vorhandensein dreieckiger Balsabretter im Querschnitt festgelegt. Ich habe die Dicke von 1 mm der Balsabeschichtung (Haut) berücksichtigt und bei 30 % der Sehne Rillen für den Holm angebracht. Dieser Ort fiel mit dem höchsten Punkt des Profils zusammen.

Ein interessanter Punkt: Die Rippe, die sich am Schnittpunkt von Flügel und Rumpf befand, wurde in AutoCAD importiert und darauf basierend ein Ausschnitt im Rumpfrahmen erstellt. Und die Rippe selbst wurde durch einen Bereich bis zum Rumpfboden ergänzt und aus 4 mm Balsaholz geschnitten und nicht wie alle anderen Rippen aus 1,5 mm.

Der Bau eines Flügels auf Latten erforderte eine zusätzliche Struktur, die ich nicht hatte, und nachdem ich auch auf die auf Latten montierte Struktur getreten war und mir dabei vier Rippen gebrochen hatte, kam ich zu dem Schluss, dass diese Methode nichts für mich war.

Der Zusammenbau begann damit, dass ich die Holmlatte mit Stecknadeln an der Zeichnung befestigte, mit einem Marker die Stellen markierte, an denen die Rippen schrumpfen sollten, drei weitere Duplikate dieser markierten Latte anfertigte und mit dem Schrumpfen begann. Die exakte gerade Vertikale wurde durch die dafür zuvor angeschafften Quadrate gewährleistet. Und ich habe die Längsauslenkung der Rippen anhand der Linien auf der Zeichnung beobachtet.

Ein Tropfen superschnelles (dünnes) Cyacrin erfasste die Verbindung der Rippe mit der Holmlatte so schnell, dass die Stütze der vorherigen frei wurde, um die nächste Rippe zu verkleben. Nachdem alle Rippen auf dem ersten Holm saßen, steckte ich die zweite Schiene in die Rillen der Rippen oben. Dank der sichergestellten Vertikalität jeder Rippe stimmten die Rillen mit den markierten Stellen auf der Schiene überein. Geben Sie einen Tropfen Cyacrin auf das Gelenk und unter das Gewicht, um zu verhindern, dass sich der Flügel in diesem Stadium verdreht.

Die Hinterkante schneide ich aus einer 6 mm dicken Balsaplatte mit einer Breite, die der Höhe der Hinterkante der Rippe entspricht, plus 2 mm für den Besatz. Nachdem ich es der Zeichnung beigefügt und die Fugen markiert hatte, habe ich millimetertiefe Rillen gemacht – die Rippen würden hineinpassen. Nachdem ich überprüft hatte, dass alle Rillen ausgerichtet waren, baute ich Stützen, die der Höhe des Tisches bis zur Unterkante der Hinterkante entsprachen. Diese Höhe ist an der Wurzel- und Spitzensehne unterschiedlich, da das Flügelprofil nicht konstant ist. Nachdem ich die Hinterkante fest auf diese Stützen gesetzt und die Rippen in die Rillen getrieben hatte, ließ ich auf jedes Gelenk ein wenig Cyacrin fallen.

Die Vorderkante wurde auf die gleiche Art und Weise und unter Berücksichtigung der gleichen 2 mm Ummantelung verklebt, nur noch einfacher, da ich bereits Erfahrung mit der Verklebung der Hinterkante hatte. Um Verdrehungen und Durchbiegungen zu vermeiden, habe ich die gesamte Struktur auf einem geraden Brett befestigt, es mit Fäden umwickelt und festgezogen.

Während der Flügel trocknete, begann ich mit der Herstellung der Holmdichtung (Gurtband). Seine Aufgabe bestand darin, dem Flügel zusätzliche Biege- und Torsionsfestigkeit zu verleihen. Dabei handelte es sich um Brücken zwischen den oberen und unteren Holmschienen. Sie wurden aus 2 mm Balsaholz geschnitten, sodass die Fasern vertikal waren.

Nachdem die Dichtungen eingeklebt waren, ließ ich den Flügel über Nacht unter einem Gewicht trocknen. Die Prüfung auf mögliche Verformung ergab keine Anzeichen von Verdrehung oder Biegung, die Konsolen erwiesen sich als überraschend glatt!

Bei der Generierung mit dem Profili2-Programm wurde berücksichtigt, dass der Flügel mit einer 1 mm dicken Balsaschicht bedeckt wird. Um Balsaholz und Gewicht zu sparen und die Montagetechnik einzuhalten, habe ich Stücke ausgeschnitten, die 30 % des vorderen Teils des Flügels bedecken würden. Den hinteren Teil habe ich mit dem Rest abgedeckt und Brücken geschnitten, die beide Häute entlang der Rippen verbinden. Der vordere und hintere Teil der Haut entsprechen der Höhe der Lamellen.

Rumpffertigung

Die Erfahrung bei der Restaurierung der Extra 330L gab mir einen Einblick in den Rumpfbau.

Gemäß der Zeichnung habe ich mit einem Skalpell zwei Seitenrahmen aus 4 mm Balsaholz ausgeschnitten.

Auf einen davon habe ich die Spanten auf die gleiche Weise geklebt wie die Rippen auf den Holm (siehe oben). Als nächstes baute ich ganz einfach, wie ein LEGO-Konstrukteur, die Hülle der Motorhaube und das Batteriefach zusammen.

Beim Einkleben der Längslatten wurde ein Fehler im Ausschnitt dafür am Schrägrahmen festgestellt. Die Datei hat geholfen. Mit derselben Feile habe ich den Ausschnitt für den Flügel so angepasst, dass Flügel und Rumpf perfekt zusammenpassen.

Die Unterseite der Nase war zum Zeitpunkt der Erstellung der Zeichnung noch nicht durchdacht. Ich habe es aus Balsaresten gemacht und es mit geformten runden Löchern aufgelockert. Außerdem habe ich sofort eine Möglichkeit gefunden, den Motorhaubendeckel einrasten zu lassen.

Auswahl der Bezugsfarbe

Vor langer Zeit habe ich in irgendeinem RC-Magazin ein schwarzes Flugzeug gesehen. Es sah sehr schön aus! Die schwarze Beschichtung spiegelte den Himmel wider, das grelle Sonnenlicht verstärkte die Wirkung der schwarzen Emaille. Aber die Position eines völlig schwarzen Flugzeugs am Himmel wäre schwer zu erkennen. Deshalb habe ich mich mit Photoshop 7 bewaffnet und zufällig gelbe Aufkleber von einem Foto eines Verstärkers aufgesammelt, das jemand bereits gemacht hatte. Das Ergebnis war eine Art deutsches Farbschema. Um im Flug zu verstehen, wo der Bauch ist und wo Die Rückseite des Flugzeugs war, ich habe versucht, sie so gut wie möglich unterscheidbar zu machen.

Installation von Geräten

Da das Flugzeug selbst nach dem Prinzip „Was wir haben, bauen wir daraus“ gebaut wurde, gab es auch nicht viel Auswahl. Für Querruder nach HS-81, für alles andere HS-55. Der Zweifel schlich sich in meinen Kopf, ob die HS-55 angesichts der Fläche des Ruders, des Gewichts des Flugzeugs und der Länge des Arms allein mit dem Höhenruder zurechtkommen würde. Ich musste die Stange von der Kielmaschine bis zur zweiten Hälfte des Höhenruders verlängern und einen separaten Anschluss für die neue Rudermaschine mit der Möglichkeit zur Verwendung von Pull-Pull herstellen. Am Sender habe ich einen Mix aus 2 und 7 Kanälen für den Aufzug gemacht.

Ich habe in einem örtlichen Geschäft herausgefunden, dass Maschinenkabel mit einer Länge von bis zu einem Meter keine Rauschunterdrückung oder Entstörung benötigen, also habe ich einfach Verlängerungskabel eingelötet.

eng anliegend

Das hierfür angeschaffte Spezialeisen hat sich als einfach in der Handhabung erwiesen. Zuvor habe ich es mit einem Haushaltsbügeleisen versucht – es war billig, aber unpraktisch. Ich habe mit dem Trimmen von der Motorhaube aus begonnen, aber beim ersten Mal hat es nicht funktioniert. Ich riss die zerknitterte Abdeckung ab und befolgte dann die Anweisungen, die der Folie beilagen: Ich steckte die Klappe an den Ecken, dann entlang der Kanten fest und klebte dann alles andere fest. Ich habe Falten mit hohen Temperaturen bekämpft. Nachdem ich das Verhalten der Folie beim Schrumpfen gespürt hatte, begann ich mutig damit, die Tragflächen und den Rumpf abzudecken. Die gesamte Anprobe dauerte etwas mehr als drei Stunden.

Und das abgedeckte Flugzeug wartete zwei Monate lang auf den Motor und die Batterien ...

Testflug

Endlich das Warten!

Der Motor ist eingebaut, die Batterien sind aufgepumpt und geladen und die Traktion wurde zu Hause getestet.

Es war sehr beängstigend, meine Kreation beim ersten Flug zu zerbrechen, also habe ich alles dreimal überprüft: alle Ruderkosten, die Ruderrichtungen, den Schwerpunkt, die Steifigkeit der Batterien, des Flügels und des Fahrwerks, ich habe sogar geschüttelt das Modell, um seine Stärke sicherzustellen.

Ich habe den ersten Flug einem lokalen Champion anvertraut. Er gab Vollgas, das Modell hob ab, hob etwa zwei Meter über dem Boden ab und gewann souverän an Höhe. Пилот сделал полукруг, полетел по прямой, сделал бочку, петлю, перевернул самолет на спину и летел так два круга, пошутив при этом, что я якобы забыл шасси приклеить… На мой вопрос, почему он не триммирует модель, он сказал, что никакого тримминга nicht erforderlich. Was für eine Freude! Erster Flug – und er fliegt perfekt!

Nach einer sanften Landung zu unseren Füßen riet uns der Pilot, die exponentielle Steuerung aller Ruder, insbesondere des Höhenruders, einzuschalten, und gab viele positive Rückmeldungen zum Modell. Dann ergriffen meine vor Aufregung zitternden Hände die Fernbedienung. Mit der vierten Batterie drehte ich das Flugzeug bereits so, wie ich es wollte. Das Einzige, was nicht funktionierte, war, auf unbestimmte Zeit senkrecht nach oben zu fliegen, aber damit hatte ich nicht gerechnet. Nachfolgende Flüge waren sicherer und voller Akrobatik. Bei verschwenderischem Treibstoffverbrauch betrug die Flugzeit mehr als sieben Minuten. Mit vier Akkus und der Möglichkeit, zwei gleichzeitig aufzuladen, kann ich den ganzen Tag auf dem Flugdeck bleiben!

Wir berechnen die Kosten

Balsa	~30 USD
Laser schneiden	es hat mich umsonst gekostet
Oracover-Film	20 USD
AXI-2820/10	90 USD
Propeller mit Spannzange und Spinner	~20 USD
MM 40-3p Regler	110 USD
10 Zellen 4/5 FAUP-Packung	65 USD
Ladegerät SuperNova 250S	105 USD
5 Servos	~100 USD
Empfänger 7 Kanäle	~ 40 USD
Eclipse7-Sender	~300 USD
Andere Teile (Kabine, Fahrgestell, Schweine usw.)	~50 USD
Zeit zum Modellieren und Herstellen	zwei Wochen

Für manche ist es teuer. Wenn das Flugzeug jedoch abstürzt, gehen nur das Balsaholz und die Folie verloren, die restliche Ausrüstung wird in der Regel nicht beschädigt und kann in einem anderen Flugzeug verwendet werden.

Fehleranalyse

Trotz des guten Ergebnisses, nämlich: ein schönes Flugzeug, fliegt gut, beeindruckt den DVSnikov, gibt es einige Punkte, die ich kritisieren würde.

Die erste ist die Entwurfsphase in AutoCAD. Schon in dieser Phase ist es notwendig, die Montage der Autos und die Motorhaubenverriegelungen zu überdenken, die Massenverteilung zu ermitteln und den Details große Aufmerksamkeit zu schenken. Aber ich habe das nicht getan.

Zweitens ist dies die Montagephase: Ich habe den Stabilisator mit einem Skalpell und nicht mit einem Laser geschnitten, daher war es alles andere als ideal.

Drittens ist dies die Straffungsphase. Dennoch war es notwendig, das Schwarze über das Gelbe zu kleben und nicht umgekehrt.

Viertens ist dies eine Entscheidungsfindung: Glauben Sie den bösen Zungen nicht, dass ein solches Flugzeug nicht fliegen wird. Er fliegt!

Abschluss

Die Flugergebnisse übertrafen sogar optimistische Erwartungen. Das Flugzeug verhielt sich noch stabiler als sein virtueller Klon in Real Flight G2.

Der Aufbau gestaltete sich gar nicht so schwierig, wie ich es mir am Anfang vorgestellt hatte. Mir wurde gesagt, dass dies nicht das Flugzeug ist, das zuerst gebaut werden sollte, aber ich glaube, wenn jemand von seinen Fähigkeiten überzeugt ist, kann er dieses Flugzeug als erstes bauen und es sogar komplizieren!

Welcher Junge bewundert nicht Bauwerke wie Flugzeuge? Selbstgebaute Flugzeugmodelle aus Deckenplatten sind ein hervorragendes Geschenk für Kinder, die sich für die Luftfahrt interessieren. Vor allem, wenn sie am Zusammenbau der Flugzeugzelle beteiligt waren. In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie aus Deckenplatten ein einfaches Flugzeugmodell herstellen.

Flugzeugmodellierung

Der Modellflugzeugbau ist eine beliebte technische Sportart, die für Schüler, Studenten, Arbeiter und Ingenieure interessant ist. Gleichzeitig wählt jeder für sich eine Klasse von Flugzeugmodellen, die seinen Interessen entspricht.

Im Flugzeugmodellbau gibt es drei recht große Gruppen von Flugzeugmodellen, die in der Tabelle dargestellt sind:

Modellklasse	Besonderheiten
	Bei solchen Modellen ist ein Eingreifen des Designers während des Fluges nicht möglich. Alle Anpassungen und Einstellungen des Flugzeugs sind mit dem Start abgeschlossen. Dies können sein: - motorlose - Segelflugzeuge; - mit einem einfachen, sehr kleinen Verbrennungsmotor, der mit einem elastischen Band am Körper befestigt wird. Die Motoren der Modelle arbeiten einige Sekunden lang, um die leichtflügeligen Gebilde in die Höhe zu werfen bis zu hundert Meter hoch, und dann geht es sanft wieder hinunter. Über Zeitschaltuhren oder spezielle Uhrwerke wird der Motor abgestellt und das Lenkrad auf Planung geschaltet.
	Bei solchen Modellen steuert der Sportler Drahtfäden, die Cord genannt werden. Die Geräte fliegen in einem Kreis mit einem Durchmesser von etwa 40 Metern. In seiner Mitte befindet sich der „Pilot“ mit dem Steuerknüppel. Wenn Sie den Griff zu sich ziehen, wird das Höhenruder ausgelenkt und das Gerät fliegt gehorsam nach oben. Wenn Sie den Griff von sich weg bewegen, senkt sich das Modell ab. Die Geräte sind: Kunstflug, der alle Kunstflugmanöver ausführen kann. Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge, die Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h erreichen. Rennsport, kombiniert Effizienz, Zuverlässigkeit des Motorstarts, einfache Wartung und gute Qualität im Flug.
	Ferngesteuert, drahtlos. Zu diesem Zweck gibt es eine Reihe von Funkgeräten, die einen Sender in den Händen des Bedieners und einen Empfänger mit Lenksteuermechanismen umfassen, der an Bord des Modells montiert ist.

Modellflugzeugstruktur

Tipp: Bevor Sie ein Flugzeug aus Deckenplatten bauen, müssen Sie sich mit dessen Design vertraut machen.

Das Design aller Modelle ist sehr ähnlich. Auf dem Foto sind die Hauptkomponenten des ferngesteuerten Flugzeugmodells dargestellt.

Das:

• Rumpf. Dies ist die Basis des gesamten Modells, auf dem Folgendes montiert ist:

1. tragende Strukturen;
2. Schwanzteil;
3. Chassis.

Innen verbaut:

1. Motor;
2. Flugzeugsteuerungsausrüstung: Empfänger, Lenksteuerung, Batterien.

• Flügel. Dient zur Erzeugung einer Auftriebskraft. Der Flügel hält das Modell in der Luft.
• Querruder- Steuerflächen, die sich am hinteren Ende des Flügels befinden und gegenphasig nach oben oder unten ausgelenkt werden. Sie ermöglichen eine Neigung des Flugzeugs nach links und rechts.
• Schwanz. Es besteht aus einem vertikalen Teil – dem Kiel – und einem horizontalen Teil – dem Stabilisator. Dieses Gerät verleiht dem Flugzeug Stabilität, so dass es gerade und waagerecht fliegen kann, ohne in den Himmel zu taumeln, und die Bewegungsrichtung zufällig ändert.

Das Ruder ist am hinteren Ende des Kiels angebracht.

• Chassis. Lassen Sie das Modell von der Oberfläche abheben und dann darauf landen.

Hinweis: Wenn kein Fahrwerk vorhanden ist, sollte das Modell von Hand gestartet und das Flugzeug „auf dem Bauch“ gelandet werden.

• Motor. Erzeugt die Bewegung des Modells, ermöglicht es ihm, die gewünschte Höhe zu erreichen und dann eine bestimmte Geschwindigkeit beizubehalten.
• Panzer. Dient zur Versorgung mit Treibstoff, der zum Betrieb des Motors benötigt wird.

• Empfänger. Empfängt das Sendersignal, verstärkt es und verarbeitet es. Und dann wird es auf die Lenkgetriebe übertragen.
• Autos lenken. Das vom Empfänger kommende Signal wird über die verbundenen Stangen in die Bewegung der Ruder des Modells umgewandelt.
• Der Empfänger und die Maschine werden über die Bordbatterie mit Strom versorgt. Normalerweise handelt es sich dabei um vier „Finger“-Elemente.

Modellauswahl

Hinweis: Wenn Sie sich dafür entscheiden, ein Flugzeug aus Deckenplatten mit Ihren eigenen Händen zu bauen, müssen Sie zunächst sicherstellen, dass es zuverlässig startet und landet und dann ästhetischen Ansprüchen genügt.

Das Flugzeugmodell muss folgende Eigenschaften haben:

• Seien Sie stabil: Bleiben Sie gut in der Luft, ohne viel Zutun des Piloten.
• Es ist leicht zu reparieren, was durch Flugzeugmodelle aus Deckenplatten gewährleistet wird.
• Ausreichende Festigkeit, aber ohne Beeinträchtigung der Flugeigenschaften: Hält harten Landungen stand und fliegt gut.

Wir machen es selbst

Zum Arbeiten benötigen Sie Werkzeuge und Materialien:

Die Herstellung jedes Entwurfs, einschließlich eines Flugzeugmodells, mit eigenen Händen beginnt mit der Entwicklung von Zeichnungen. Dazu können Sie die Dienste von Spezialisten in Anspruch nehmen oder diese von Websites kopieren, Vorlagen auf einem Drucker ausdrucken oder nach Größe zeichnen.

Nach dem Drucker:

• Ausdrucke im A4-Blattformat werden nach Seriennummern auf einer ebenen Fläche ausgelegt. Das Ergebnis sollte ein lebensgroßes Bild der Flugzeugelemente sein.
• Alle notwendigen Blätter werden zusammengeklebt.
• Beim Verkleben von Blechen, ohne die Abmessungen und Geometrie des zukünftigen Flugzeugs zu beeinträchtigen.
• Schnittlinien werden durch die Verbindung spezieller Kreuze an den Ecken gezeichnet, die die Grenzen des Bildes definieren.
• Die daraus resultierenden Flugzeugzeichnungen aus Deckenplatten werden mit Strukturfragmenten kombiniert, die ungeschnittenen Kanten der Platten werden mit Leim versehen und alle Teile werden sorgfältig zusammengeklebt, sodass ihre Verbindungen sehr genau übereinstimmen.

• Auf diese Weise werden alle fragmentierten Elemente des Modells zusammengeklebt.
• Papierschablonen werden mit einer Schere ausgeschnitten.

Herstellung von Rohlingen

Mit vorbereiteten Schablonen werden Rohlinge für den Zusammenbau des Flugzeugs aus Deckenplatten geschnitten.

Tipp: Um ein Abrutschen der Platten von der Fliese zu verhindern, müssen diese mit Leim auf der Materialoberfläche befestigt werden. Nach Abschluss der Markierung hat der Kleber keine Zeit zum Trocknen und das Papier lässt sich zur weiteren Verwendung problemlos und ohne Beschädigung entfernen.

• Um ein einfaches Teil mit geraden Linien zu markieren, reicht es aus, alle Ecken mit einer Nadel zu durchstechen.
• Entfernen Sie die Schablone und schneiden Sie mit einem Lineal an benachbarten Einstichstellen der Fliese mit der Messerspitze durch das Material.
• Das Lineal wird zu den nächsten angrenzenden Punkten verschoben, bis das vollständige Schneiden des Teils abgeschlossen ist.
• Ein komplex geformtes Werkstück mit abgerundeten Seiten kann nach der Schablone komplett ausgeschnitten werden.

• Es empfiehlt sich, jedes Teil gemäß der Montagezeichnung zu kennzeichnen, um seinen Zweck zu erleichtern.

Flugzeugmontage

Bevor Sie mit dem Zusammenbau aller Teile beginnen, schauen Sie sich am besten das Video an.

Die Flugzeugmontagetechnik lässt sich grob wie folgt beschreiben:

• Doppelte Trennwände, die aus mehreren Teilen bestehen, werden miteinander verklebt, was ihre Festigkeit erhöht. Zum Beispiel Rumpftrennwände.

Tipp: Für die Arbeit sollten Sie Titan-Kleber verwenden, dessen Preis für Anfänger am günstigsten ist. Es ist bequemer, den Kleber mit einer Spritze ohne Nadel aufzutragen und diese als Spender zu verwenden.

• Damit die Enden der Schnittteile glatt sind, werden sie mit Schleifpapier geschliffen.
• Die Rumpfseite wird so auf den Tisch gelegt, dass die Vorderseite zur Außenseite des Flugzeugs zeigt. Alle Befestigungslöcher sind darauf ausgeschnitten.
• Mit diesem Teil werden die gleichen Löcher in die zweite Rumpfhälfte gebohrt.
• Auf die Klebeseite des Frontfach-Trennzuschnitts wird Kleber aufgetragen und das Teil am Einbauort festgedrückt. Nach dem Verteilen der Masse auf dem Gegenstück werden die Werkstücke getrennt und der Kleber etwa 30 Sekunden lang teilweise trocknen gelassen. Die Teile werden erneut verbunden und für ca. 10 Sekunden mit Kraft verpresst.
• Beim Zusammenbau eines Flugzeugs ist es bei Bedarf erforderlich, die Abmessungen des Batteriefachs anzupassen und dabei ständig mit einem Winkel oder Lineal die Rechtwinkligkeit der zu verbindenden Teile zu überprüfen.
• So werden nach und nach alle Rumpftrennwände zusammengebaut.

• Nach dem Einbau aller Trennwände wird die zweite Rumpfseite verklebt.
• Die Nase des Flugzeugs und die Montage des Rahmens für das Triebwerk werden fertiggestellt.
• Der obere Teil des Rumpfes ist montiert.
• Die Schwanzrohlinge werden zusammengeklebt. In diesem Fall werden sofort verstärkte Bandbeschläge zur Befestigung des Ruders und Zahnstocher für die Steifigkeit verlegt.

• Die Verleimung wird mit einem Brett und Klammern festgeklemmt, was eine gleichmäßige Verleimung gewährleistet.
• Der Schwanz ist festgeklebt.
• Die Vertikalität der Elemente wird kontrolliert und strikt eingehalten.
• Die Aufzugsteile sind zusammengeklebt. In diesem Fall werden ein Bambusspieß und Klebeband hineingelegt, um das Lenkrad zu befestigen. Um eine zuverlässige Verklebung der Deckenhälften zu gewährleisten, kann das Klebeband mit Löchern versehen werden.
• Die Elemente werden mit einem Brett und Klammern zusammengedrückt und etwa einen Tag lang stehen gelassen, bis der Kleber vollständig getrocknet ist.
• Die Kanten werden mit Schleifpapier oder einem Stein im 45°-Winkel abgeschliffen, damit sie beim Kippen der Modellebenen nicht aneinander anliegen.
• Der Flügel ist zusammengebaut, darauf sind Linien zum Kleben von Versteifungen, Rippen und Holmen markiert.

• Aus einem 50 Zentimeter langen Holzlineal kann eine Holzachse oder ein Holzholm hergestellt werden.
• Die Holmschiene ist verklebt.
• Das Gelenk in der Mitte ist mit zwei kleinen Lamellen verstärkt.
• Neuriten aus Schaumstoff sind eingeklebt.
• Die gewünschte Form der Flügelebene ist eingestellt. Dazu wird das Untergrund- oder Deckenmaterial auf ein Rohrstück gerollt.
• Auf alle Verbindungselemente wird Leim aufgetragen und die Endverklebung erfolgt. Während die Klebemasse aushärtet, wird der Flügel auf jede verfügbare Weise fixiert: Gewichte, Wäscheklammern, Klebeband.

• Kleinere Dellen, die durch Wäscheklammern entstanden sind, werden mit Schleifpapier abgeschliffen.
• Die Hohlräume in der Flügelmitte werden verschlossen und Einlagen verklebt.
• Nachdem der Kleber getrocknet ist, werden die Querruder markiert. In diesem Fall ist es notwendig, die Baugruppe zusätzlich im Licht zu betrachten, um nicht auf die Trennwand zu gelangen.
• Sie werden mit einem Cutter beidseitig durchtrennt und das fertige Querruder entnommen.
• Geöffnete Hohlräume werden mit Fliesenstreifen verschlossen.
• Die Querruder können sofort mit verstärktem Klebeband oder später vor der Hauptmontage des Flugzeugmodells verklebt werden.
• Der vordere Teil des Flügels kann mit verstärktem Klebeband verstärkt werden.
• Das gesamte Modell ist mit Klebeband überzogen, was der Schönheit dient und vor allem der Struktur eine höhere Festigkeit verleiht, sodass das Produkt Stößen durch Stürze standhalten kann.
• Mit einem warmen Bügeleisen wird das Klebeband geglättet und anschließend an den Deckenplatten befestigt.
• In den Rumpf des Flugzeugs wird ein Schlitz eingebracht, in den der Flügel eingebaut wird.
• Am Flügel sind Servos verbaut. Dazu werden die Elemente aufgebracht und mit einem Marker umrissen sowie eine Sitzfläche ausgeschnitten.
• Die Drähte werden mit einem selbstgebauten Drahthaken gezogen.
• Im Gegenteil, Schweine werden an den Querrudern installiert und über einen starren Draht mit den Servos verbunden.
• Im Flugzeugrumpf sind zwei Servos für das Seiten- und das Höhenruder eingebaut.
  Zur Fixierung verwenden Sie besser doppelseitiges Klebeband, das auf alle Kontaktflächen des Servos geklebt wird.
• Die Elemente werden vor Ort montiert und die tragenden Wände werden zusätzlich verklebt. Die Stangen sind aus starrem Draht bis zu den Rudern verlegt.
• Zur Montage des Motors wird ein Rahmen angefertigt.
• An der Montageseite des Motors wird dünnes Sperrholz aufgeklebt, in das zur Befestigung Schrauben eingeschraubt werden.
• Der Rahmen für den Motor ist festgeklebt.
• Der Motortreiber ist vorne am Rumpf montiert, die Kabel werden durch das Lüftungsfenster herausgeführt und angeschlossen.

Automodellbau, Motorsegler, Schaumstoffflugzeuge. Motorinstallation

• Die Drehrichtung wird überprüft.
• Die Verkleidung wird aufgesetzt und mit Klebeband befestigt.
• Um den Montageort des Flügels zu verstärken, muss dieser durch Aufkleben von Sperrholz oder dünnen Schindeln gesichert werden.
• Der Empfänger wird installiert und alle Kabel der gesamten Elektronik werden zusammengeführt.
• Der Rumpfboden ist verklebt, eine Luke zur Montage der Batterie ist ausgeschnitten.
• Das Gesamtgewicht des Modells beträgt ca. 450 Gramm.
• Sie können ein Modellflugzeug überfliegen. Das Video zeigt Ihnen, wie das geht.

Der Zusammenbau von Flugzeugen aus Deckenplatten ist die einfachste Möglichkeit, die auch ein unerfahrener Luftfahrtbegeisterter auf Wunsch durchführen kann. Die wichtigste Voraussetzung ist, alles sorgfältig und unter Einhaltung der Montagetechnik zu erledigen, besser ist es, den Rat eines Spezialisten einzuholen.

Das haben wir gemacht (Video)

Suchen Sie Zeichnungen von Flugzeugmodellen Welches brauchst du?

Durchgehen Blaupausen die Sie im Internet ausgegraben oder aus Büchern oder Zeitschriften entnommen haben, denken Sie, dass etwas nicht stimmt……..

Dieses ist zu komplex, dieses ist zu einfach und primitiv und dieses ist komplett aus Balsaholz …

Und wenn Sie sich fragen, wo finde ich die Zeichnung, die ich brauche, wo ist sie optimal? Flugzeugmodell oder ein Schirm, der genau meinen Anforderungen entspricht???

Dann sind Sie hier genau richtig, wozu ich Ihnen gratuliere)))

Hier finden Sie ALLES!!!

Und wenn Sie es nicht finden, schauen Sie später noch einmal vorbei, da die Seite ständig aktualisiert wird aktualisiert und ergänzt.

Die Website verwendet Materialien aus der Zeitschrift Modelist-Constructor. Alle Rechte an diesen Materialien liegen bei ihren Autoren und der Zeitschrift Modelist-Konstruktor. Die Materialien auf der Website dienen ausschließlich Informationszwecken.

Und Sie werden bestimmt finden, was Sie brauchen!

Willkommen auf einer Seite voller verschiedener Zeichnungen von Flugzeugmodellen

(und nicht nur)

Hier finden Sie:

Flugzeugmodelle mit Verbrennungsmotor. Flugzeugmodelle mit Elektromotoren

Code Flugzeugmodelle

Flugzeugmodelle mit Funksteuerung

Flugzeugmodelle mit Gummimotor

Hubschraubermodelle

Segelflugzeugmodelle

Papiermodelle Flugzeug

Drachenzeichnungen

Modelle von Raketenflugzeugen

Modellflugzeugzeichnungen die auf der Website präsentiert werden, sind unterschiedlich technische Lösungen, von einfach bis hochkomplex, hier gesammelt Flugzeugmodelle von den sechziger Jahren bis heute. Sowohl für Einsteiger als auch für Profis gibt es hier also eine sehr große Auswahl.

Und ich werde meine Website ständig mit neuen Modellen von Flugzeugen, Hubschraubern und Segelflugzeugen aktualisieren und im Allgemeinen alles veröffentlichen, was fliegt. Ich habe nach und nach Zeichnungen von Flugzeugmodellen aus alten Büchern und Zeitschriften gesammelt und hoffe, dass Sie meine Arbeit schätzen und hier viel Interessantes für sich finden und mehr als einmal zurückkommen.

Außer Flugzeugmodelle Ich habe vor, Zeichnungen von Flugzeugen zu veröffentlichen, mit denen Sie selbst abheben können.

Dies werden sein:

Segelflugzeuge

Tragschrauber

Hubschrauber

Hängegleiter

Generell habe ich geplant, in naher Zukunft ein Portal auf Basis dieser Seite zu erstellen. Wo es nicht nur Flugzeuge geben wird, sondern auch:

Boote

Katamarane

Schneemobile auf Schienen und Pneumatik

Verschiedene Velomobile

Selbstgebaute Autos

Im Allgemeinen alles, was in den Himmel fliegt, auf dem Wasser schwimmt und sich auf der Erde bewegt und das Sie mit Ihren eigenen Händen zusammenbauen können. All dies wird auf meiner Website sein.

Hier erfahren Sie, wie man einen Drachen baut, vom einfachsten bis zum komplexeren.

Viele Menschen stehen Papiermodellen skeptisch gegenüber, aber vergebens! Es ist ziemlich interessant.

Zeichnungen von Segelflugzeugmodellen vom einfachsten bis zum komplexesten.

Zeichnungen von Linienflugzeugen aller Art, vom Trainings- bis zum Meisterschaftsflugzeug. Gummigelagerte Flugzeugmodelle, nach dieser Art von Flugzeugmodellen wird in Suchmaschinen sehr selten gesucht, ich glaube, dass gummigelagerte Flugzeugmodelle zu Unrecht in Vergessenheit geraten, schauen Sie dort vorbei, Sie werden es sicher nicht bereuen!

Auch hier finden Sie Zeichnungen von Timer-Modellen. ferngesteuerte Flugzeuge, Modellhubschrauber, Modellflugzeuge mit Strahltriebwerken, Raketenflugzeuge, Modellflugzeuge mit CO2-Antrieb, mit einem Motor, der mit nicht verflüssigtem Gas betrieben wird.

Flugzeug-Verbrennungsmotoren (Verbrennungsmotoren), ihre Konstruktion und Funktionsweise sowie Rezepturen für Kraftstoffmischungen.

Auch hier gibt es einen Abschnitt hilfreiche Ratschläge. Flugzeugmodellbauer sind kreative Menschen und erfinden, erfinden und verbessern ständig Modelle. Diesen kleinen Erfindungen wird dieser Abschnitt der Website gewidmet sein. Ich hoffe, Sie finden es interessant und nützlich.

Es gilt als eines der am einfachsten zu fliegenden Modelle, ist daher für einen angehenden Modellpiloten geeignet und kann als Trainer, also als erstes Modell für die Flugausbildung, verwendet werden.

Für den Bau eines Modellflugzeugs benötigen Sie folgende Materialien:
Glatte Deckenplatten oder Laminatrücken, 3-5 mm dick.
Kleber für die Decke, das ist Titan oder eines seiner Analoga, eine Einwegspritze von 5-10 ml.
Klebeband in verschiedenen Farben, Kleber für Papier.
Ein Stück dünner, aber steifer Draht, zum Beispiel eine Klaviersaite, Draht für eine halbautomatische Schweißmaschine, Durchmesser D = 0,8-1 mm.
Eine flache Unterlage zum Arbeiten mit einem Messer, zum Beispiel eine Plexiglasplatte, eine Laminatplatte.

Benötigte Teile:
Empfänger und Sender für 4 oder mehr Befehle.
Elektromotor für Flugzeuge mit 1100 U/min oder mehr.
Servos 5-9 Gramm 4 Stk.
12 Volt LiPo-Akku 1000-2000 mAh. 1 PC.
Propellergröße 8040-9060.

Notwendige Werkzeuge:
Modellbaumesser oder Büromesser mit Ersatzklingen.
Metalllineal 50-100 cm.
Schleifpapier, Schmirgelblock (Stein).

Punkt 1. Vorbereitung auf die Arbeit.
Zuerst müssen Sie es im Internet finden oder hier herunterladen ( (Downloads: 4685)) Zeichnungen des Flugzeugmodells selbst und drucken Sie sie dann auf einem Drucker im A4-Blattformat aus.

Legen Sie die resultierenden Ausdrucke entsprechend den Seriennummern auf einer ebenen Fläche aus. Das Ergebnis sollte ein zusammenhängendes Bild der fertigen Elemente des Flugzeugs sein.

Jetzt müssen Sie die benötigten Blätter zusammenkleben. Für eine ordnungsgemäße Verklebung der Bleche, um die Abmessungen und die Geometrie des zukünftigen Flugzeugs nicht zu beeinträchtigen, ist es erforderlich, die überschüssigen Kanten auf jedem Blatt der Zeichnung abzuschneiden. Um die Schnittlinien leichter bestimmen zu können, werden spezielle Grenzkreuze gezeichnet An den Ecken müssen wir nur noch entscheiden, welche Seite wir schneiden, die beiden Eckkreuze mit einer Linie verbinden und so eine Schnittlinie erhalten.

Nachdem wir die überschüssigen Seiten mit einer Schere entfernt haben, verbinden wir die resultierenden Fragmente der Zeichnung miteinander, bewerten, wie gut alles zusammenpasst, und können anschließend Kleber auf die ungeschnittenen Kanten des Blattes auftragen und es zusammenkleben.

Die Verbindungen müssen sehr genau passen.

Auf diese Weise kleben wir alle fragmentierten Elemente der Zeichnung zusammen. Das Ergebnis sollten sieben geklebte und zwei einzelne Blätter sein (für die Cessna182-Zeichnung).

Punkt 2. Rohlinge schneiden.

Jetzt können Sie aus der Unterlage und der Zeichnung ein „Sandwich“ auslegen. Um den Halt des Blattes auf der Unterlage zu erleichtern, genügt es, es mit einem Bleistift etwas festzukleben. Bei weiteren Manipulationen hat es keine Zeit zum vollständigen Trocknen und daher lässt sich das Papier (Schablone) vom fertigen Teil leicht und ohne Beschädigung zur Wiederverwendung entfernen.

Als nächstes können Sie fortfahren verschiedene Wege, wem es mehr gefällt.

Wenn das Teil einfach ist, mit Große anzahl gerade Linien, dann reicht es aus, alle Ecken des Teils mit Nadeleinstichen zu markieren, dann das Schablonenpapier zu entfernen und mit einem Lineal vom Einstichpunkt zu einem anderen Punkt einen Schnitt mit der Messerspitze zu machen, dann zu verschieben Bewegen Sie das Lineal zu den nächsten Punkten usw., bis Sie das Teil vollständig ausgeschnitten haben.

Wenn das Teil eine komplexe Form mit abgerundeten Seiten hat, können Sie es sofort mit einer Schablone ausschneiden und das Werkstück vollständig ausschneiden.

Auf diese Weise werden alle Teile des Flugzeugmodells ausgeschnitten. Wenn Sie Ihr erstes Modell herstellen, müssen Sie jedes Teil so anordnen oder markieren, dass Sie seinen Zweck anhand der Zeichnung leicht erkennen können.

Punkt 3. Verkleben des Flugzeugkörpers, Zusammenbau.
Sie können damit beginnen, doppelte Trennwände zu verkleben, die aus mehreren identischen Teilen bestehen, die für zusätzliche Festigkeit zusammengeklebt werden.
Wie zum Beispiel diese Rumpftrennwand.

Wir werden Titankleber verwenden, da er für die meisten Modellbaueinsteiger am einfachsten zu verwenden ist. Zum Auftragen des Klebers ist es praktisch, eine Spritze ohne Nadel zu verwenden, diese mit Kleber zu füllen und als praktischen Spender zu verwenden.

Die Schnittteile sind nicht immer glatt genug, dies lässt sich leicht mit Schleifpapier korrigieren.

Nun nehmen wir eine Seite des Rumpfes und legen diese mit der richtigen Seite auf den Tisch, sodass die laminierte Seite auf der Außenseite des Flugzeugs liegt. Wir schneiden alle Andock- und Montagelöcher in der Seitenwand aus, setzen dann die zweite Hälfte ein und kopieren die gleichen Löcher darauf.

Wir nehmen die vordere Trennwand des Fachs, tragen Kleber auf die geklebte Seite des Werkstücks auf und drücken es an seinen Einbauort, bewegen das Werkstück ein wenig in verschiedene Richtungen, damit der Kleber gut verschmiert ist, und trennen die Werkstücke erneut für 10-30 Sekunden, um den Kleber zu trocknen. (Um die Geschwindigkeit zu erhöhen, können Sie winken oder blasen), dann die Teile wieder verbinden und 5-10 Sekunden lang kräftig drücken.

Jetzt können Sie loslassen und an anderen Werkstücken arbeiten, indem Sie regelmäßig überprüfen, wie das erste Werkstück verklebt ist, und es bei Bedarf weiter andrücken.

Während des Bauprozesses eines Flugzeugs ist es wichtig, beispielsweise die Größe Ihrer Batterie rechtzeitig zu überwachen (sie kann größer sein als in der Zeichnung geplant) und die Abmessungen des Fachs bei Bedarf entsprechend anzupassen und ständig die Rechtwinkligkeit zu überprüfen Um die zu verklebenden Teile zu fixieren, tun Sie dies mit einem Winkel oder Lineal.

Auf diese Weise werden alle Trennwände des vorderen, mittleren und hinteren Teils des Rumpfes schrittweise zusammengebaut.

Wenn alle Trennwände montiert sind, können Sie die zweite Seite des Rumpfes verkleben.

Wir stellen die Vorderseite und die Halterung für die Motorhalterung fertig.

Installieren Oberer Teil Rumpf mit einem Schlitz für das Heck (Ruder).

Wir kleben die Heckrohlinge zusammen, legen sofort verstärktes Verstärkungsband zur Befestigung des Ruders und Zahnstocher zur Steifigkeit ein.

Für eine gleichmäßige Verklebung klemmen wir die Verleimung mit einem Brett und Zwingen fest.

Dadurch ist alles glatt und Zahnstocher stehen nicht hervor.

Kleben Sie den Schwanz fest.

Wir kontrollieren und halten stets eine strikte vertikale Linie ein.

Wir kleben die Teile des Aufzugs zusammen, wir legen auch einen Bambusspieß und Klebeband hinein, um das Lenkrad zu befestigen, wir perforieren das Klebeband mit Löchern, um die Deckenhälften besser zu verkleben.

Wir drücken es auch mit einem Brett und Klammern zusammen, bis der Kleber vollständig getrocknet ist, etwa einen Tag.
Wir schleifen die Kanten in einem Winkel von 45 Grad, damit die Hobel beim Neigen nicht aneinander anliegen; das geht bequem mit einem einfachen Steinblock oder Schleifpapier.

Wir machen einen Flügel, markieren Linien auf dem Flügel zum Kleben von Versteifungen, Rippen und Holmen.

Die Holzachse (Holm) wird in der Regel aus einem 50 cm langen Holzlineal gefertigt; wenn Sie eine Kreissäge haben, können Sie das Brett einfach auf die Schindeln aufspannen und es dann auf die gewünschte Größe zuschneiden.

Zuerst kleben wir die Holmschiene.

Die Fuge in der Mitte verstärken wir mit zwei weiteren kleinen Lamellen.

Anschließend kleben wir die Schaumstoffneuriten ein.

Um die obere Ebene des Flügels zu verkleben, muss das Decken- oder Untergrundmaterial vorbereitet, auf einem Rohrstück gerollt werden, um eine vorläufige Biegung in der gewünschten Form festzulegen. Anschließend kann Klebstoff auf alle Kontaktelemente aufgetragen und die endgültige Verklebung erfolgen durchgeführt. Um den Flügel zu fixieren, während der Kleber aushärtet, können Sie alle verfügbaren Gewichte, Wäscheklammern oder Klebeband verwenden.

Kleine Dellen im Bereich der Wäscheklammern können mit Schleifpapier abgeschliffen werden.

Im mittleren Teil des Flügels verschließen wir die Hohlräume und kleben die Einsätze ein.

Nachdem der Kleber vollständig getrocknet ist, markieren wir die Querruder und achten dabei zusätzlich auf den Abstand, um nicht auf die Trennwand zu geraten.

Wir schneiden mit einem Cutter auf beiden Seiten durch und nehmen das fertige Querruder heraus.

Alle offenen Hohlräume verschließen wir mit Fliesenstreifen.

Die fertigen Querruder können sofort mit verstärktem Klebeband verklebt oder für später belassen werden, bis das gesamte Modell mit Klebeband bedeckt ist.

Die Vorderseite des Flügels kann auch mit verstärktem Klebeband verstärkt werden.

Jetzt können Sie das gesamte Modell mit Klebeband abdecken. Dies dient nicht nur der Schönheit, sondern vor allem auch der Festigkeit; jetzt kann das Modell auch kleineren Stürzen und Stößen standhalten.

Wir glätten das Band mit einem warmen Bügeleisen, durch diesen Vorgang wird es schließlich zum Schaum verbacken, beim ersten Modell ist dies jedoch nicht notwendig.

Um den Aufzugsflügel zu installieren, müssen Sie einen Schlitz in das Gehäuse bohren und den Flügel an seinen Platz drücken.

Wir installieren Servos am Flügel. Dazu tragen wir sie auf, skizzieren sie mit einem Marker und schneiden dann den Sitz aus. Wir dehnen die Drähte und befestigen die Servos mit doppelseitigem Klebeband. Im Gegenteil, Schweine werden an den Querrudern installiert und über einen starren Draht mit den Servos verbunden.